خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
درخواست افزایش قیمت خودروسازان؛ نرخ کارخانه‌ای ایران‌خودرو در انتظار تصمیم

درخواست افزایش قیمت خودروسازان؛ نرخ کارخانه‌ای ایران‌خودرو در انتظار تصمیم

صاحب‌خبر

صاحب‌خبر

راهنمای ایمنی لاستیک خودرو؛ بررسی فشار باد، عاج لاستیک و سن لاستیک بر اساس راهنمای فورد

راهنمای ایمنی لاستیک خودرو؛ بررسی فشار باد، عاج لاستیک و سن لاستیک بر اساس راهنمای فورد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

از ۳۴۹ هزار به ۲۰۴ هزار دستگاه

اسقاط خودروهای فرسوده در ۱ سال ۴۱ درصد کاهش یافت

بازدید ۱۸نویسنده: گروه تولید محتوا
اسقاط خودروهای فرسوده در ۱ سال ۴۱ درصد کاهش یافت

در سال ۱۴۰۴ حدود ۱۴۵ هزار خودروی فرسوده کمتر از سال قبل اسقاط شد. یعنی بخش بزرگ‌تری از ناوگان قدیمی همچنان در خیابان‌ها تردد می‌کند و این وضعیت بر مصرف سوخت، ایمنی و عرضه خودروی کارکرده اثر می‌گذارد.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، آمار رسمی وزارت صمت نشان می‌دهد شمار خودروهای اسقاط‌شده در سال ۱۴۰۴ به ۲۰۴ هزار و ۴۹۹ دستگاه رسید. این رقم در سال ۱۴۰۳ برابر ۳۴۹ هزار و ۳۵۶ دستگاه بود. به این ترتیب، اسقاط خودرو در ۱ سال ۱۴۴ هزار و ۸۵۷ دستگاه، یعنی حدود ۴۱ درصد، کاهش یافته است.

این عدد برای خانواده‌هایی که خودروی قدیمی دارند یا قصد خرید خودروی کارکرده دارند، اهمیت مستقیم دارد. اسقاط، خودروی فرسوده را از چرخه تردد خارج می‌کند. وقتی این روند کند شود، تعداد بیشتری خودروی پرمصرف و کم‌ایمنی در خیابان‌ها و در بازار خرید و فروش باقی می‌ماند.

اعداد در مقیاس روزانه

اگر آمار سالانه را روزانه حساب کنیم، تصویر روشن‌تری به دست می‌آید. در سال ۱۴۰۳ به‌طور میانگین روزانه حدود ۹۵۷ خودرو اسقاط می‌شد. این میانگین در سال ۱۴۰۴ به حدود ۵۶۰ دستگاه در روز رسید. یعنی هر روز نزدیک به ۴۰۰ خودروی فرسوده کمتر از سال قبل از ناوگان خارج شده است.

مقایسه دیگر هم این تفاوت را نشان می‌دهد. اختلاف ۱۴۵ هزار دستگاهی ۲ سال تقریباً با کل خودروهایی برابر است که در سال ۱۴۰۴ طی حدود ۸ ماه اسقاط شد. آمار منتشرشده سهم هر نوع خودرو از این کاهش را مشخص نمی‌کند. بنابراین هنوز روشن نیست که سواری‌ها بیشتر از این روند اثر گرفته‌اند یا خودروهای سنگین و موتورسیکلت‌ها.

چرا اسقاط برای بازار مهم است

اسقاط خودرو به چرخه تولید هم پیوند خورده است. بر اساس مقررات هوای پاک، خودروسازان در برابر تولید خودروی نو باید گواهی اسقاط ارائه کنند. گواهی اسقاط سندی است که خارج‌شدن یک خودروی فرسوده از چرخه تردد را تأیید می‌کند. به همین دلیل، تغییر در حجم اسقاط بر هزینه و برنامه تولید خودروسازان هم اثر دارد.

از سوی دیگر، صاحب خودروی فرسوده بین دو گزینه تصمیم می‌گیرد: تحویل خودرو به مراکز اسقاط یا فروش آن در بازار. اگر قیمت خودروی کارکرده در بازار بیشتر از ارزش اسقاط باشد، انگیزه مالک برای اسقاط کم می‌شود. داده‌های فعلی علت کاهش را به‌طور مستقیم توضیح نمی‌دهد. اما شکاف میان این دو ارزش یکی از عواملی است که فعالان بازار معمولاً به آن اشاره می‌کنند.

پیامد این روند به چند حوزه می‌رسد. ناوگان قدیمی‌تر معمولاً سوخت بیشتری مصرف می‌کند، آلودگی بیشتری تولید می‌کند و استانداردهای ایمنی پایین‌تری دارد. اینکه کاهش ۴۱ درصدی یک افت مقطعی باشد یا آغاز یک روند پایدار، به آمار ماه‌های پیش‌رو و سیاست‌های تشویقی اسقاط بستگی دارد.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.