به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، سخنگوی هیئت‌مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده اعلام کرد پرداخت‌نکردن به‌موقع بدهی خودروسازان، نقدینگی این مراکز را کاهش داده است. به گفته او، ادامه خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد به تسویه همین بدهی‌ها وابسته است.
این موضوع فقط به رابطه مالی دو صنف محدود نمی‌ماند. مراکز اسقاط برای خرید خودروی فرسوده از مالکان به پول نقد نیاز دارند. اگر این پول نرسد، صاحبان خودروهای قدیمی برای فروش خودرو به این مراکز با صف یا تأخیر در پرداخت روبه‌رو می‌شوند.
چرخه پول میان خودروساز و مرکز اسقاط چگونه کار می‌کند؟
در سازوکار فعلی، مراکز اسقاط خودروی فرسوده را از مالک می‌خرند و پس از اسقاط، گواهی اسقاط صادر می‌کنند. گواهی اسقاط سندی است که نشان می‌دهد یک خودروی قدیمی از رده خارج شده است. خودروسازان برای ادامه تولید و شماره‌گذاری محصولات خود، مکلف به تأمین این گواهی‌ها هستند.
در عمل، مرکز اسقاط پول خرید خودرو را از جیب خود پرداخت می‌کند و منتظر می‌ماند تا خودروساز بهای گواهی را بپردازد. هر روز تأخیر در این پرداخت، سرمایه در گردش مرکز اسقاط را قفل می‌کند. سرمایه در گردش همان پولی است که یک کسب‌وکار برای چرخاندن فعالیت روزانه خود در اختیار دارد.
پیامد برای مالکان و بازار خودرو
کاهش توان خرید مراکز اسقاط می‌تواند روند خروج خودروهای فرسوده را کند کند. این خودروها سهم بیش‌تری در مصرف سوخت و آلودگی هوا دارند. از سوی دیگر، هر خودرویی که اسقاط نشود، در ظرفیت جایگزینی آن با خودروی نو نیز وقفه ایجاد می‌کند.
برای مالکان خودروهای قدیمی، این وضعیت به معنای احتمال طولانی‌شدن زمان تسویه هنگام تحویل خودرو به مراکز اسقاط است. برای بازار خودرو نیز، کندی صدور گواهی اسقاط می‌تواند یکی از گره‌های زنجیره عرضه خودروی نو باشد. انجمن صنفی مراکز اسقاط رقم مشخصی از حجم بدهی معوق اعلام نکرده است.
نظرات کاربران