بر اساس داده‌های جدید، سهم خانوارهایی که در ایران خودروی دست‌اول خریداری می‌کنند از ۲.۳ درصد در سال ۱۳۹۰ به تنها ۰.۴۴ درصد در سال ۱۴۰۳ رسیده است. این افت به معنای کاهش حدود ۸۰ درصدی سرانه خرید خودرو در طول ۱۳ سال است.
کمیته ارزش‌گذاری کالاهای وارداتی، اظهار قیمت خودروهای مونتاژی را با نرخ واقعی جهانی مقایسه می‌کند تا از بیش‌اظهاری واردکنندگان جلوگیری کند. این نظارت می‌تواند بر هزینه تمام‌شده و قیمت نهایی خودروهای وارداتی در بازار داخلی اثر بگذارد.
ایران‌خودرو از ۲۸ مرداد دور تازه‌ای از مزایده اینترنتی خودرو را آغاز می‌کند و متقاضیان باید ۶۰ میلیون تومان سپرده واریز کنند تا مجوز شرکت در حراج بگیرند. در این روش، قیمت نهایی خودرو به‌جای نرخ ثابت کارخانه، از رقابت خریداران تعیین می‌شود.
ایران‌خودرو از ۲۸ مرداد دور تازه‌ای از مزایده اینترنتی خودرو را آغاز می‌کند و متقاضیان باید ۶۰ میلیون تومان سپرده واریز کنند تا مجوز شرکت در حراج بگیرند. در این روش، قیمت نهایی خودرو به‌جای نرخ ثابت کارخانه، از رقابت خریداران تعیین می‌شود.
اظهارات اخیر رئیس‌جمهور درباره واگذاری سایپا به بخش خصوصی، بار دیگر پرونده خصوصی‌سازی خودروسازی کشور را در کانون توجه قرار داد. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که واگذاری مدیریت ایران‌خودرو هنوز با چالش‌های حل‌نشده همراه است.
اظهارات اخیر رئیس‌جمهور درباره واگذاری سایپا به بخش خصوصی، بار دیگر پرونده خصوصی‌سازی خودروسازی کشور را در کانون توجه قرار داد. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که واگذاری مدیریت ایران‌خودرو هنوز با چالش‌های حل‌نشده همراه است.
زیان خالص سایپا در سه‌ماهه نخست ۱۴۰۵ با رشد ۱۴۲ درصدی به بیش از ۹.۴ همت رسید. افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو در همین بازه نتوانست جلوی بزرگ‌ترشدن زیان این خودروساز را بگیرد.
زیان خالص سایپا در سه‌ماهه نخست ۱۴۰۵ با رشد ۱۴۲ درصدی به بیش از ۹.۴ همت رسید. افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو در همین بازه نتوانست جلوی بزرگ‌ترشدن زیان این خودروساز را بگیرد.
ایران‌خودرو دور تازه‌ای از مزایده اینترنتی خود را آغاز کرده و متقاضیان می‌توانند با ثبت پیشنهاد قیمت آنلاین، خودروهای صفر، کارشناسی‌شده و محصولات شرکت‌های تابعه را بخرند. برای بسیاری از خریداران، این روش نزدیک‌ترین راه به خرید خودرو با قیمتی پایین‌تر از بازار آزاد است.
ایران‌خودرو دور تازه‌ای از مزایده اینترنتی خود را آغاز کرده و متقاضیان می‌توانند با ثبت پیشنهاد قیمت آنلاین، خودروهای صفر، کارشناسی‌شده و محصولات شرکت‌های تابعه را بخرند. برای بسیاری از خریداران، این روش نزدیک‌ترین راه به خرید خودرو با قیمتی پایین‌تر از بازار آزاد است.
تورم فصلی تولیدکنندگان خودرو در بهار ۱۴۰۵ به ۴۰.۸ درصد رسید و نسبت به زمستان ۱۴۰۴، ۲۳ واحد درصد رشد کرد. این جهش نشان می‌دهد فاصله میان هزینه واقعی ساخت خودرو و قیمت کارخانه‌ای همچنان در حال بازشدن است.
زیان عملیاتی سایپا در سال ۱۴۰۴ با رشد ۱۹۳ درصدی از مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان گذشت، در حالی‌که فروش این خودروساز ۴۴ درصد کاهش یافت. این ارقام نشان می‌دهد بزرگ‌ترین خودروساز کشور با وجود جایگاه انحصاری، همچنان از پوشش هزینه‌های خود ناتوان است.
رشد قیمت خودرو در بازار داخلی، بسیاری از خانوارها را از خرید منصرف و به سمت اجاره ساعتی سوق داده است. این تغییر رفتار نشان می‌دهد هزینه مالکیت خودرو دیگر با توان مالی بخش بزرگی از مصرف‌کنندگان همخوانی ندارد.
خودروهای هیبریدی در بازار خودرو ایران سهم رو به رشدی پیدا کرده‌اند، در شرایطی که خودروی برقی هنوز اعتماد عمومی را جلب نکرده و خودروی بنزینی زیر فشار هزینه سوخت است. این تحول معادله خرید خودرو را برای بسیاری از خانواده‌ها تغییر می‌دهد.
نرخ گواهی اسقاط خودروهای سواری از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان رسید، رشدی نزدیک به ۷۱ درصد. این تغییر بر بهای تمام‌شده تولید خودرو و در نهایت قیمت خودروهای نو در بازار اثر می‌گذارد.
بازار خودرو در هفته گذشته بدون تغییر محسوس قیمت سپری شد و برخی فعالان این ثبات را فرصتی برای خرید می‌دانند. با این حال، احتمال جهش ناگهانی قیمت‌ها در صورت بروز اخبار منفی همچنان به‌عنوان یک ریسک مطرح است.
ایران‌خودرو برآورد کرده درآمد امسال آن به بیش از ۲ برابر سال گذشته برسد. پرسش اصلی این است که این جهش از رشد واقعی تولید می‌آید یا از بالا رفتن قیمت خودرو؛ پاسخ آن تصویر روشنی از وضعیت جیب خریداران به دست می‌دهد.
قیمت خودروهای خانواده کوییک سایپا امروز دوشنبه ۲۶ مرداد ۱۴۰۵ کاهش یافت و روند صعودی چند روز اخیر بازار خودرو را متوقف کرد. این افت برای خریدارانی که منتظر ثبات قیمت بودند، سیگنال تازه‌ای از نوسان ادامه‌دار بازار خودروهای اقتصادی است.
شاخص قیمت تولیدکننده خودرو در بهار امسال به ۹۴.۹ درصد رسید، بالاترین سطح ثبت‌شده در سال‌های اخیر. این جهش هزینه، سود خودروسازان را کاهش داده و ریسک تعطیلی برخی کارخانه‌های قطعه‌سازی را افزایش داده است.
قیمت بخش قابل‌توجهی از خودروها امروز افزایش یافت، اما این رشد فقط به تعداد محدودی از مدل‌ها محدود ماند. کارشناسان می‌گویند این الگو نشانه شکل‌گیری یک روند صعودی پایدار در بازار خودرو نیست.
هزینه تولید در صنعت خودروسازی کشور طی ۱ سال گذشته نزدیک به ۹۵ درصد بالا رفته است. این رشد سنگین، بخشی از خودروسازان را در آستانه توقف تولید قرار داده و می‌تواند به گران‌تر شدن خودرو و کاهش عرضه در بازار منجر شود.
قیمت خودرو در بازار امروز بدون شکل‌گیری یک روند مشخص نوسان کرد. در همین حال، دو مدل پرفروش شاهین و دنا به بالاترین سطح قیمتی هفته‌های اخیر خود رسیدند و تصمیم خرید را برای متقاضیان دشوارتر کردند.
قیمت خودرو در بازار امروز بدون روند مشخص افزایش یافت و یک مدل داخلی در ۱ روز معاملاتی ۴۶۰ میلیون تومان گران‌تر شد. این نوسان فاصله میان قیمت بازار و توان خرید خانوارها را بیشتر کرده است.
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد این وزارتخانه با خصوصی‌سازی خودروسازان مخالف نیست، اما واگذاری سایپا را منوط به اهلیت‌سنجی متقاضیان کرد. این شرط می‌تواند بر تولید، عرضه و در نهایت قیمت خودرو در بازار اثر بگذارد.
سایپا از ۲۵ مرداد فروش فوق‌العاده سه محصول خود را با تحویل ۹۰ روزه آغاز کرد، اما ظرفیت این طرح تنها چند هزار دستگاه است. در طرح‌های مشابه پیشین، شمار متقاضیان معمولاً به چند ۱۰۰ هزار نفر رسیده و همین، سهم هر خریدار از برنده‌شدن را پایین نگه می‌دارد.
ایران‌خودرو از امروز ثبت‌نام دنا و سورن پلاس را بدون قرعه‌کشی آغاز کرد و وعده داده خودرو ظرف ۱۵ روز به متقاضیان تحویل داده شود. این تغییر، فاصله سنتی میان ثبت‌نام و تحویل خودرو را کوتاه می‌کند و می‌تواند نقش دلالان در بازار آزاد را کم‌رنگ‌تر کند.
تسلا نسخه استاندارد مدل ۳ را با قیمتی پایین‌تر از نسخه‌های پیشین عرضه کرد و آستانه ورود به بازار خودروهای برقی این شرکت را برای خریداران عادی کاهش داد. این تغییر در شرایطی رخ می‌دهد که رقابت قیمتی در صنعت خودروهای برقی جهان تشدید شده است.
تورم تولیدکننده در صنعت خودروسازی کشور در بهار ۱۴۰۵ به ۹۴.۹ درصد رسید، رشدی ۵۱.۵ واحد درصدی نسبت به سال گذشته. این افزایش با تاخیر در اصلاح قیمت کارخانه‌ای خودروها همراه بوده و می‌تواند بار مالی بیشتری را در ماه‌های آینده به خریداران خودرو منتقل کند.
ایران‌خودرو قیمت جدید کارخانه‌ای پژو ۲۰۷ را برای مرداد ۱۴۰۵ اعلام کرد. این تغییر مستقیماً روی فاصله قیمت کارخانه با بازار آزاد و تصمیم خانوارهایی اثر می‌گذارد که برای خرید این خودروی پرتقاضا صف کشیده‌اند.
قیمت ساینای سایپا در بازار آزاد طی مرداد ۱۴۰۵ افت محسوسی را ثبت کرد و فاصله آن با نرخ کارخانه کاهش یافت. این روند برای خریداران این خودرو می‌تواند به معنای هزینه خرید پایین‌تر در هفته‌های پیش رو باشد.
سایپا ثبت‌نام سه خودرو، از جمله کوییک و سیتروئن، را با تحویل ۹۰روزه آغاز کرد. قیمت این خودروها در طرح جدید تا حدود ۲۷۰ میلیون تومان پایین‌تر از بازار آزاد تعیین شده است.
بنگاه‌های معاملاتی خودرو در تهران فهرست قیمت روز محصولات ایران‌خودرو و سایپا را اعلام کردند و فاصله نرخ بازار آزاد با قیمت کارخانه همچنان مبنای اصلی تصمیم خریداران و فروشندگان است. این فاصله تحت تأثیر نرخ ارز و حجم عرضه رسمی خودروسازان هر روز تغییر می‌کند.
کرمان موتور قیمت مردادماه ۱۴۰۵ چهار محصول خود، کی‌ام‌سی SR۳، ایگل، X۵ و J۷ را اعلام کرد و هر چهار مدل نسبت به ماه گذشته گران‌تر شدند. کی‌ام‌سی J۷ بیشترین افزایش قیمت را در این فهرست ثبت کرد.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
