وزارت صمت برای تولید خودرو در سال جاری عددی قطعی اعلام نکرده و دامنه‌ای بین ۷۰۰ هزار تا ۱ میلیون دستگاه را مطرح کرده است. این فاصله ۳۰۰ هزار دستگاهی، برنامه‌ریزی خریداران برای زمان‌بندی خرید خودرو را با ابهام روبه‌رو می‌کند.
بازار خودرو کشور در رکودی دوسویه گرفتار شده است؛ قیمت‌ها بالا مانده اما خریدار واقعی کم‌تر شده. رشد نرخ دلار و تداوم تورم عمومی، قدرت خرید خانوارها را کاهش داده و خودرو را از دسترس بسیاری خارج کرده است.
قیمت بخش قابل‌توجهی از محصولات پرفروش ایران‌خودرو و سایپا در بازار آزاد امروز نسبت به روز گذشته بالاتر رفت. این افزایش پس از چند روز نوسان رفت‌وبرگشتی رخ داد و می‌تواند هزینه خرید خودرو را برای متقاضیان بیشتر کند.
آمار تازه از مالکیت خودرو در کشور نشان می‌دهد نزدیک به ۶۹ میلیون ایرانی هیچ خودرویی در اختیار ندارند، در حالی که نزدیک به ۱۴ هزار خانوار بیش از ۱۰ دستگاه خودرو دارند. این شکاف، عمق نابرابری در دسترسی به یکی از گران‌ترین کالاهای مصرفی خانوار را آشکار می‌کند.
یک نماینده مجلس شورای اسلامی پیشنهاد داد سهمیه بنزین به‌جای تعداد خودرو، بر مبنای خانوار تخصیص یابد. به گفته او، ۴۷ درصد خانوارهای کشور خودرو ندارند و این شکاف، عدالت در توزیع یارانه انرژی را زیر سؤال برده است.
پژو پارس تولید ایران‌خودرو در بازار عراق با قیمتی حدود ۱۳ میلیون دینار عرضه می‌شود. این رقم تصویر تازه‌ای از ارزش خودروی ایرانی در آن‌سوی مرز به دست می‌دهد.
یک نماینده مجلس از تخصیص نزدیک به ۶ میلیارد دلار ارز ترجیحی به شرکت مدیران خودرو خبر داد. این ادعا بار دیگر توجه‌ها را به شکاف نرخ ارز دولتی و بازار آزاد در صنعت خودرو جلب کرده است.
مصوبه واردات خودروهای کارکرده ۳ تا ۵ ساله ابلاغ شده، اما هنوز خودرویی وارد کشور نشده است. نبود تعرفه مشخص، ابهام در منشا ارز و خلأ آیین‌نامه‌های اجرایی، این طرح را در مرحله کاغذ متوقف کرده است.
سایپا فروش بدون قرعه‌کشی محصولات خود را از یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز می‌کند. متقاضیان از ساعت ۱۰ صبح می‌توانند در سایت این خودروساز ثبت‌نام کنند و پیش از خرید، قیمت و شرایط را در جدول اعلامی ببینند.
یک نماینده مجلس از تخصیص ۶ میلیارد دلار ارز دولتی به شرکت «مدیران خودرو» خبر داد و گفت خودروهای مونتاژی این شرکت با قیمت ۸ تا ۹ میلیارد تومان، در کشورهای همسایه با یک‌سوم همین رقم خرید و فروش می‌شود. این ادعا بار دیگر شکاف میان قیمت خودروی داخلی و بازارهای منطقه را به بحث عمومی کشاند.
قانون واردات خودروهای کارکرده که سال‌ها روی کاغذ مانده بود، بار دیگر در آستانه اجراست. اگر این‌بار طرح عملی شود، بخشی از تقاضای انباشته بازار به سمت خودروهای ارزان‌تر می‌رود و می‌تواند فشار قیمتی روی بازار داخلی را کم کند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اعلام کرد آزادسازی واردات خودروهای ۳ تا ۵ ساله موضوع تازه‌ای نیست و قانون آن از پیش وجود دارد. به گفته او این قانون تاکنون اجرایی نشده و در نتیجه، انتظار برای ورود زودهنگام خودروهای کارکرده به بازار همچنان بی‌پاسخ مانده است.
خبر آزاد شدن واردات خودروهای ۳ تا ۵ سال ساخت در روزهای اخیر در فضای مجازی دست به دست شد. انجمن واردکنندگان خودرو در واکنش اعلام کرد چنین تغییری هنوز به‌صورت رسمی ابلاغ نشده است.
قیمت بیشتر محصولات ایران‌خودرو در بازار امروز افزایش یافت و تارا اتوماتیک، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما و دنا پلاس اتوماتیک بیشترین رشد را ثبت کردند. این روند برای متقاضیان خرید خودرو به معنای هزینه بیشتر در روزهای پیش‌رو است.
قیمت مدل‌های پرتقاضای بازار خودروی دست دوم از جمله دنا، پراید، تارا، تیبا، رانا و پژو ۲۰۶ در مردادماه ۱۴۰۵ نوسان داشت. این تغییرات مستقیماً بر تصمیم خانوارهایی اثر می‌گذارد که قصد خرید یا فروش خودرو دارند.
بحث آزاد شدن واردات خودروی کارکرده دوباره در فضای رسانه‌ای مطرح شده و می‌تواند مسیر عرضه و قیمت خودرو در کشور را تغییر دهد. تصمیم نهایی هنوز اعلام نشده و اجرای آن به تعیین ضوابط تعرفه و ارز وابسته است.
یک کارشناس دانشگاهی می‌گوید واردات ۷۵ هزار دستگاه خودرو اثر محسوسی بر کاهش قیمت‌ها نخواهد داشت. به گفته او، تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد این سیاست با افزایش تقاضای ارز، فشار تازه‌ای بر نرخ دلار و معیشت مردم وارد می‌کند.
مجلس شورای اسلامی مجوز واردات خودروهای سواری کارکرده ۳ تا ۵ ساله را با سقف سالانه ۲۰ هزار دستگاه تصویب کرد. این تصمیم پس از سال‌ها محدودیت واردات، می‌تواند بر تنوع و روند قیمت خودرو در بازار داخلی اثر بگذارد.
بسیاری از خریداران خودرو در ایران، ماه‌ها یا حتی سال‌ها پیش از تحویل، پول خود را به حساب خودروسازان واریز می‌کنند. این رویه پرسشی قدیمی را دوباره زنده کرده: پیش‌فروش خودرو ابزاری برای خرید مصرف‌کننده است یا شکلی از تأمین مالی بدون‌بهره برای شرکت‌های خودروساز؟
دولت چهاردهم آیین‌نامه ساماندهی بازار خودرو را تصویب کرد. این تصمیم چارچوب تازه‌ای برای قیمت‌گذاری و عرضه خودرو تعیین می‌کند و پرسش اصلی مخاطبان این است که آیا به کاهش قیمت در بازار می‌انجامد یا نه.
مجلس شورای اسلامی واردات خودروهای کارکرده با قدمت ۳ تا ۵ سال را که پیش‌تر ممنوع بود، آزاد کرد. این تصمیم می‌تواند دامنه انتخاب خریداران خودرو را گسترده‌تر کند و به تعادل عرضه و تقاضا در بازار کمک کند.
شورای رقابت مصوبه ۴۷۳ و اصلاحات بعدی آن را که چارچوب پیش‌فروش خودرو در ایران را تعیین می‌کرد، به طور کامل ابطال کرد. این تصمیم به درخواست خودروسازان صورت گرفت و عملاً تعهدات قانونی پیشین درباره زمان تحویل و جریمه تأخیر خودروهای پیش‌فروش‌شده را از میان برد.
مجوز واردات خودروهای کارکرده با عمر سه تا ۵ سال صادر شد و بر اساس اعلام رسمی، حدود ۲۰ هزار دستگاه در گام نخست راهی بازار داخلی می‌شود. این تصمیم دامنه انتخاب خریداران را گسترش می‌دهد، هرچند اثر نهایی آن بر قیمت خودرو هنوز روشن نیست.
مجلس شورای اسلامی واردات خودروهای سواری کارکرده را آزاد کرد و سقف آن را برای امسال ۲۰ هزار دستگاه تعیین کرد. طبق این مصوبه، فقط خودروهای ۳ تا ۵ سال کارکرده اجازه ورود به کشور را دارند.
یک عضو هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی از آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده با عمر ۳ تا ۵ سال خبر داد. این تصمیم می‌تواند دامنه انتخاب خریداران را گسترده‌تر و بخشی از فشار تقاضا در بازار خودروی داخلی را کاهش دهد.
بازار خودرو کشور همچنان در رکود به سر می‌برد و شمار معاملات به‌شدت کاهش یافته است. به گفته کارشناسان این حوزه، قیمت‌ها در روزهای اخیر تغییر محسوسی نداشته و در مسیر ثبات نسبی قرار گرفته‌اند.
سرانه خرید خودرو در ایران طی سال‌های اخیر حدود ۸۰ درصد کاهش یافته است. این افت شدید، نشانه‌ای روشن از تحلیل‌رفتن قدرت خرید خانوارها در بازار کالاهای بادوام به شمار می‌رود.
طلب قطعه‌سازان از خودروسازان به ۱۷۰ هزار میلیارد تومان رسیده و فاصله قیمت کارخانه‌ای خودرو با بازار آزاد به ۸۰۰ همت افزایش یافته است. این دو رقم فشار مالی روی زنجیره تولید خودرو و هزینه اضافه برای خریداران را نشان می‌دهد.
از ابتدای سال ۱۴۰۵ تا ۲۵ مرداد حدود ۲۵ هزار خودروی وارداتی در کشور ترخیص شده و ۶۰ هزار دستگاه دیگر در مسیر ورود به بازار است. تحقق هدف ۸۵ هزار دستگاهی سال، به تداوم بدون‌وقفه این روند تا پایان سال بستگی دارد.
صورت مالی تازه ایران‌خودرو نشان می‌دهد زیان این شرکت طی ۱ سال گذشته ۱۳۶ درصد رشد کرده است. این در حالی است که قیمت خودروهای تولید داخل هم‌زمان افزایش یافته و افزایش قیمت نتوانسته وضعیت مالی شرکت را بهبود دهد.
بنگاه‌های معاملاتی خودرو امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد قیمت مدل‌های پرتقاضای بازار از جمله پژو، کوییک، شاهین، سمند، دنا و تارا را بدون تغییر اعلام کردند. توقف رشد قیمت‌ها بعد از هفته‌ها افزایش پیاپی، نخستین علامت آرامش در بازار خودرو محسوب می‌شود.
در بازار خودرو ایران، پرسش اصلی خریداران دیگر «کدام خودرو» نیست، بلکه «چقدر ارزشش بالا می‌رود» است. کاهش ارزش ریال و محدودیت عرضه، خودرو را از یک وسیله نقلیه به ابزاری برای حفظ سرمایه خانوارها تبدیل کرده است.
شرکت ایران‌خودرو قیمت کارخانه‌ای دناپلاس را برای مرداد ۱۴۰۵ به‌روزرسانی کرد. این تغییر برای خریداران و متقاضیان ثبت‌نام اهمیت دارد، چون مبنای محاسبه هزینه نهایی خرید از کارخانه را مشخص می‌کند.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
