قیمت انواع دنا پلاس در بازار آزاد همچنان بالاتر از نرخ مصوب کارخانه است. اندازه این فاصله در همه مدل‌ها یکسان نیست و همین تفاوت، هزینه واقعی خرید را برای مصرف‌کننده تعیین می‌کند.
پیشنهاد محدودسازی جدی یا توقف کامل واردات خودرو در جلسات اقتصادی سطح بالا مطرح شده است. اگر این پیشنهاد اجرا شود، عرضه خودروی خارجی کم‌تر می‌شود و انتظارات قیمتی در کل بازار خودرو تغییر می‌کند.
فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد برخی خودروهای داخلی به ۱.۶ میلیارد تومان رسیده است. این شکاف هزینه خرید خودرو را برای کسی که سهمیه کارخانه ندارد چند برابر سنگین‌تر کرده است.
سایپا از ۲۷ مهر، فروش سهند S را به شکل مشارکت در تولید و بدون قرعه‌کشی آغاز می‌کند. با این روش، شانس قرعه کنار می‌رود. در عوض، خریدار پیش از تولید پول می‌پردازد و خودرو را بعدتر تحویل می‌گیرد.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد برخی خودروهای داخلی به بیش از ۱ میلیارد تومان رسیده است. این فاصله، هزینه واقعی خرید خودرو برای بیشتر خانوارها را به‌مراتب بالاتر از نرخ رسمی نشان می‌دهد.
پارس نوآ در بازار آزاد با قیمتی نزدیک به ۲ برابر نرخ کارخانه دست‌به‌دست می‌شود. این شکاف ۹۸ درصدی نشان می‌دهد که خریداران بدون سهمیه کارخانه، تقریباً ۲ برابر قیمت مصوب را برای یک خودروی داخلی می‌پردازند.
سایپا فروش سهند S را از ۲۷ مهر بدون قرعه‌کشی آغاز می‌کند. متقاضیان باید حدود ۵۱۵ میلیون تومان بپردازند و خودرو را حدود ۱۳ ماه بعد، در آبان و آذر ۱۴۰۶، تحویل بگیرند.
بازار خودرو در پایان هفته از جنب‌وجوش روزهای قبل فاصله گرفت. گزارش‌های بنگاه‌ها نشان می‌دهد رونق اخیر بیشتر از جنس انتظار بوده تا تقاضای مصرفی.
گمرک ایران خروج خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج از بنادر را به ۷ شرط تازه وابسته کرد. از این پس، ترخیص مشروط این خودروها به تعهدات مالی و نظارت بیشتر نیاز دارد.
بازار خودروی ایران روز پنجشنبه پس از ۱ روز پرتحرک آرام گرفت. قیمت برخی مدل‌ها افزایش و برخی دیگر کاهش یافت و بازار جهت روشنی نشان نداد.
روز پنجشنبه ۲۳ مهر بعضی خودروها گران و بعضی ارزان شدند، اما این کاهش‌ها هنوز رشد سنگین روزهای قبل را جبران نکرده است. نرخ ارز هم بالا رفت، ولی تقاضای تازه‌ای به بازار خودرو برنگشت.
گمرک ایران ترخیص مشروط خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج را به ۷ شرط تازه گره زد. از این پس، خروج خودرو از بندر به تعهدات مالی و نظارت بیشتر وابسته است. این تغییر می‌تواند زمان رسیدن این خودروها به بازار را طولانی‌تر کند.
پرداخت‌نشدن مطالبات قطعه‌سازان به یکی از تهدیدهای اصلی تولید خودرو تبدیل شده است. ادامه این وضعیت می‌تواند عرضه خودروی صفر را کاهش دهد و فشار تازه‌ای به قیمت‌ها در بازار وارد کند.
بهمن‌موتور قیمت‌هایی را که به نام این شرکت منتشر شده بود رد کرد. بنابراین فهرست منتشرشده نمی‌تواند مبنای مقایسه قیمت یا تصمیم خرید و فروش خودرو باشد.
نسخه مجهز به لاینر پاششی وانت سایپا ۱۵۱ در طرح فروش فوق‌العاده با قیمت ۱ میلیارد و ۲۱۲ میلیون تومان عرضه شد. با این رقم، ورود به بازار خودروی صفر کارخانه حتی برای ساده‌ترین خودروی کار هم به بیش از ۱ میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد.
یک عضو کمیسیون صنایع مجلس خواستار توقف واگذاری سایپا شد تا ارزش واقعی شرکت تعیین و تعهدات معوق خریداران تسویه شود. این موضع، آینده مالکیت دومین خودروساز کشور و سرنوشت خودروهای تحویل‌نشده را به هم گره زده است.
قیمت پراید ۱۵۱ GX در بازار با افزایش ۲۶۵ میلیون تومانی به ۱ میلیارد و ۲۲۱ میلیون تومان رسید. این جهش حدود ۲۸ درصدی، ورود به بازار خودرو را برای خریداران کم‌بودجه سخت‌تر کرده است.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از وزارت صمت خواست ثبت سفارش واردات خودرو را از سر بگیرد. پیامد این کشمکش برای خریداران روشن است: تا ثبت سفارش انجام نشود، خودروی وارداتی تازه‌ای به بازار نمی‌رسد.
قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی چهارشنبه ۲۲ مهر بالا رفت، در حالی که نرخ ارز و طلا کاهش یافت. این ناهمسویی نشان می‌دهد عامل اصلی قیمت در بازار خودرو اکنون کمبود عرضه است، نه نوسان دلار.
آمریکا ۵ شرکت خارجی را به اتهام فروش قطعه به خودروسازان بزرگ ایران تحریم کرد. این تصمیم می‌تواند تأمین قطعه را پرهزینه‌تر و کندتر کند و اثرش به قیمت و زمان تحویل خودرو برسد.
آمریکا ۵ شرکت خارجی تأمین‌کننده قطعات خودرو برای ایران را تحریم کرد. این تصمیم مسیر ورود بخشی از قطعات را دشوارتر می‌کند و می‌تواند هزینه تولید و زمان تحویل خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.
دولت ورود خودرو از دو مسیر غیرتجاری، یعنی واردات ایرانیان مقیم خارج و هتل‌داران، را متوقف کرد. این تصمیم بخشی از عرضه خودروی خارجی را حذف می‌کند و بر انتظارات قیمتی بازار اثر می‌گذارد.
قیمت برخی خودروها در بازار تا ۷۰۰ میلیون تومان بالا رفت و یک محصول سایپا رکورد تازه‌ای ثبت کرد. این افزایش در روزهایی رخ داد که نرخ ارز و طلا کاهش یافته است.
آمریکا ۵ شرکت خارجی را که در تأمین قطعات خودروسازی ایران نقش داشتند تحریم کرد. این تصمیم می‌تواند مسیر واردات قطعه را پرهزینه‌تر و کندتر کند و فشار بر عرضه و قیمت خودرو را بیشتر کند.
قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا امروز در بازار آزاد هم‌زمان افزایش یافت و روند صعودی روزهای اخیر ادامه پیدا کرد. با این افزایش، فاصله قیمت خودرو با توان خرید خانوارها بیشتر شد.
سی‌امین نمایشگاه صنعت خودرو ایران در تبریز گشایش یافت. این رویداد فرصتی است تا خریداران و فعالان بازار، برنامه خودروسازان و قطعه‌سازان برای ماه‌های آینده را از نزدیک ببینند.
سایپا شرایط تازه فروش اقساطی محصولاتش را برای مهر ۱۴۰۵ منتشر کرد. این طرح برای خانوارهایی که پول کافی برای خرید نقدی ندارند، راه دیگری باز می‌کند. هزینه نهایی آن اما به پیش‌پرداخت، سود اقساط و زمان تحویل بستگی دارد.
قیمت‌ها در بازار خودرو بار دیگر رو به افزایش است و این رشد بخش بزرگی از بازار را در بر گرفته است. داده‌های بازار نشان می‌دهد ریشه این صعود در انتظارات تورمی، عرضه محدود و رفتار سرمایه‌گذاران است.
قیمت پژو ۲۰۷ امروز در بازار آزاد در همه مدل‌ها بالا رفت. این خودرو پرتقاضاترین سواری داخلی است و تغییر قیمت آن معمولاً جهت بقیه بازار را هم نشان می‌دهد.
بازار خودرو هم‌زمان با بالا رفتن هزینه تولید و کاهش توان خرید خانوارها، در رکود معاملات مانده است. سیاست‌گذار نیز میان حمایت از تولید داخل، مهار قیمت‌ها و تنظیم بازار با واردات، هنوز مسیر روشنی برنگزیده است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده با هدف تنظیم بازار داخلی ادامه دارد. سال گذشته ۷۱ هزار خودرو به کشور وارد شد. این خبر برای خریداران خودرو یعنی سیاست افزایش عرضه از مسیر واردات فعلاً سر جای خود است.
مهلت واردات خودروهای لوکس تا ۳۰ آذر ۱۴۰۵ تمدید شد. این تصمیم بدون اعلام رسمی گسترده گرفته شد. تکلیف تأمین ارز این واردات هنوز روشن نیست.
واردکنندگانی که خودرو را با ارز خود و بدون ارز دولتی وارد می‌کنند، تا پایان آذر برای تکمیل پرونده‌هایشان فرصت دارند. این تمدید احتمال ازدست‌رفتن پرونده‌های نیمه‌کاره را کاهش می‌دهد و بر عرضه خودروی وارداتی در ماه‌های پیش رو اثر دارد.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
