کمیسیون صنایع و معادن مجلس، تصمیم درباره واگذاری شرکت سایپا را به نشستی دیگر موکول کرد. بررسی‌های کارشناسی بیشتر، مقدمه رسیدن به تصمیمی نهایی درباره سرنوشت این خودروساز بزرگ کشور است.
گمرک استان چهارمحال و بختیاری به فهرست گمرک‌های مجاز برای ترخیص خودروهای وارداتی اضافه شد. این مجوز می‌تواند هزینه حمل و زمان انتظار برای دریافت خودرو را برای فعالان اقتصادی و مشتریان منطقه کاهش دهد.
تولید خودرو در سایپا نسبت به دوره مشابه گذشته به نصف رسیده است. این افت می‌تواند صف تحویل خودروهای ثبت‌نامی را طولانی‌تر و فشار قیمتی در بازار آزاد را بیشتر کند.
سیاست‌های سهمیه‌ای و مشروط در واردات خودرو توسط خارج‌نشینان، فرصت تازه‌ای برای دلالی ایجاد کرده است. بر اساس گزارش پدال‌نیوز، «امتیاز واردات» اکنون به کالایی قابل خرید و فروش در بازار غیررسمی تبدیل شده که هزینه نهایی را برای متقاضیان واقعی بالا می‌برد.
خودروسازان بزرگ آلمان که سال‌ها رشد خود را به گسترش مقیاس فعالیت در بازار چین گره زده بودند، اکنون با موج تعدیل نیرو و افت شدید سودآوری روبه‌رو شده‌اند. این وضعیت، ساختار سنتی صنعت خودروی اروپا را به چالش کشیده است.
پرداخت عوارض سالانه خودرو در ۱۴۰۵ برای مالکان الزامی است و تأخیر در آن جریمه دیرکرد پلکانی به همراه دارد. مالکان می‌توانند با استعلام آنلاین از طریق سامانه شهرداری، مبلغ دقیق بدهی خود را پیش از افزایش جریمه بررسی کنند.
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کرد قیمت برخی نهاده‌های تولید از سال ۱۳۹۶ تاکنون حدود ۶۵ برابر افزایش یافته، در حالی که قیمت خودرو در همین بازه فقط ۲۵ برابر رشد کرده است. این فاصله سودآوری قطعه‌سازان را کاهش داده و می‌تواند به تداوم تولید و کیفیت خودروهای داخلی آسیب بزند.
سیاست سهمیه‌ای واردات خودرو برای خارج‌نشینان، بازاری غیررسمی برای خریدوفروش «امتیاز واردات» به‌وجود آورده است. این امتیازها که باید فقط برای استفاده شخصی صادر شوند، اکنون در بازاری پنهان دادوستد می‌شوند و مسیر تازه‌ای برای دور زدن قوانین گمرکی باز کرده‌اند.
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو با اشاره به رشد ۲۵ برابری قیمت خودرو از سال ۹۶ تاکنون، این افزایش را نتیجه مستقیم قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو دانست. به گفته او، این سیاست به‌جای مهار قیمت، شکاف میان هزینه واقعی تولید و قیمت رسمی خودرو را عمیق‌تر کرده است.
قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا در معاملات امروز ۱۹ مرداد ۱۴۰۵ مسیر یکسانی را طی نکرد و برخی مدل‌ها گران و برخی دیگر ارزان شدند. رکود ادامه‌دار و تقاضای ضعیف، خریداران و فروشندگان را به رفتاری محتاطانه در بازار خودرو سوق داده است.
سایپا در حالی با زیان انباشته دست‌وپنجه نرم می‌کند که ریشه اصلی آن دو عامل بیرونی است، نه ناکارآمدی عملیاتی. کارشناسان معتقدند با اصلاح چند سیاست پایه، این شرکت خودروسازی می‌تواند مسیر خروج از این وضعیت را نسبتاً سریع طی کند.
فاصله قیمت خودرو میان کارخانه و بازار آزاد به ۱۶۰۰ همت رسیده است؛ رقمی که نشان می‌دهد بخش بزرگی از قیمت نهایی خودرو ربطی به هزینه تولید ندارد. کارشناسان صنعت این شکاف را ناشی از نبود سیاست‌گذاری یکپارچه در صنعت خودرو می‌دانند.
در حالی که قیمت رسمی خودرو در تیرماه با کاهش همراه بوده، هزینه‌های نگهداری و خدمات پس از فروش همچنان صعودی است؛ وزیر صمت نیز تازه اعلام کرده بخشی از سیاست واردات خودرو برای کمک به جبران کسری بودجه دولت طراحی شده بود.
با وجود تصویب الزام قانونی برای تولید و عرضه موتورسیکلت‌های برقی، بازار این محصولات در ایران همچنان با رکود و بی‌رغبتی مصرف‌کنندگان دست‌وپنجه نرم می‌کند و تولیدکنندگان را با انبوهی از موجودی فروش‌نرفته مواجه کرده است.
برندگان چهاردهمین دوره طرح اولویت‌بندی فروش محصولات ایران‌خودرو باید تا پایان روز ۱۸ مرداد نسبت به واریز وجه خودروی خود اقدام کنند تا مشمول محرومیت از طرح نشوند.
بازار خودرو این روزها با کاهش محسوس اقبال مشتریان به طرح‌های فروش خودروسازان مواجه شده و همزمان، ستاد نوسازی ناوگان بر الزام انتخاب مرکز اسقاط برای متقاضیان طرح‌های جایگزینی تأکید کرده است.
اظهارات رئیس‌جمهور آمریکا درباره آغاز دوری تازه از مذاکرات، بازار جهانی نفت را با افت محسوس قیمت مواجه کرد؛ تحولی که در حالی رخ می‌دهد که اقتصاد ایران زیر فشار همزمان تورم، تحریم و محدودیت‌های زیرساختی، در آستانه تصمیمات حساسی درباره قیمت حامل‌های انرژی قرار دارد.
همزمان با اعلام نرخ‌های تازه خودروهای داخلی از سوی بنگاه‌های معاملاتی، نتایج چهاردهمین مرحله فروش فوق‌العاده ایران‌خودرو نشان می‌دهد اقبال متقاضیان به شکل بی‌سابقه‌ای کاهش یافته و بازار در آستانه تحولی رفتاری قرار گرفته است.
آمارهای رسمی تیرماه ۱۴۰۵ از یک ناهمخوانی آشکار در بازار خودرو پرده برداشته است؛ در حالی که خودروسازان داخلی مجوزهای رسمی افزایش قیمت را در ماه‌های اخیر دریافت کرده‌اند، شاخص تورم ماهانه بخش «خرید وسایل نقلیه» به جای رشد، عددی منفی را به ثبت رسانده است.
در حالی که خودروسازان چینی با معرفی مدل‌های تمام‌برقی پیشرفته مرزهای فناوری را جابه‌جا می‌کنند، در اقتصاد ایران خودرو همچنان نقشی فراتر از وسیله حمل‌ونقل ایفا می‌کند و به سپری برای حفظ ارزش دارایی در برابر ابرتورم تبدیل شده است.
بازار خودرو کشور که تا چندی پیش صحنه صف‌های طولانی و سودهای کلان دلالی بود، این روزها با افت محسوس تقاضا، کاهش قدرت خرید مردم و افت تولید در کارخانه‌ها، وارد فاز تازه‌ای از رکود شده است.
بازار خودرو کشور در روزهای اخیر شاهد افزایش محسوس قیمت‌ها بوده و کارشناسان این حوزه از تداوم و حتی تشدید این روند در روزهای پیش رو خبر می‌دهند؛ در همین حال، فعالان صنعت قطعه نیز با برگزاری نشستی مشترک، نسبت به پیامدهای سیاست قیمت‌گذاری دستوری بر تولید و بازار هشدار داده‌اند.
اقتصاد ایران این روزها با یک پارادوکسِ عجیب دست‌وپنج نرم می‌کند: دلار ارزان می‌شود، اما قیمتِ خودرو در کارخانه شتاب می‌گیرد.
بازار خودرو در آغاز تیر ۱۴۰۵ در وضعیتی پرابهام و نوسانی قرار گرفته؛ جایی که افت نسبی قیمت‌ها در سایه کاهش نرخ ارز، هنوز به ثبات پایدار تبدیل نشده و انتظارات سیاسی و هزینه‌های تولید همچنان مسیر بازار را تعیین می‌کنند.
فراری از اولین خودروی الکتریکی خود به نام «لوچه» (به معنای «نور») رونمایی کرد. قیمت ۵۵۰ هزار یورو، ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت، طراحی مینیمال با همکاری جانی آیو، و واکنش‌های قطبی در شبکه‌های اجتماعی. البته سرمایه‌گذاران استقبال چندانی نکردند.
سهم خودروسازان خارجی در چین به ۳۰ درصد سقوط کرد. فولکس‌واگن و تویوتا ناچار به شراکت با هواوی و شیائومی شدند، اما خطر وابستگی فناورانه آنها را تهدید می‌کند.
بازار خودروی ایران در هفته نخست اسفندماه با افت محسوس قیمت‌ها به‌ویژه در بخش داخلی‌ها مواجه شد؛ روندی که همزمان با آغاز دور جدید مذاکرات و ثبات نسبی نرخ ارز، بازار را وارد فاز رکود و انتظار کرده است.
بازدهی بازار خودرو از ابتدای سال تا ۲۹ بهمن به ۱۳.۲درصد رسید؛ رقمی که نشان می‌دهد رشد قیمت خودرو در بهمن‌ماه شتاب گرفته است.
بازدهی قیمتی بازار خودرو از ابتدای سال تا ۲۹ بهمن به ۱۳.۲ درصد رسید؛ رقمی که نسبت به پایان دی‌ماه تقریباً دو برابر شده و از تشدید نوسانات در سه بخش وارداتی، داخلی و مونتاژی حکایت دارد.
همزمان با افزایش قیمت خودرو در ۲۰ بهمن و صدور مجوز رسمی از سوی سازمان حمایت، روزنامه اطلاعات با انتقاد از رشد شدید قیمت‌ها، ساختار انحصاری بازار خودرو را عامل اصلی فشار بر مصرف‌کنندگان دانست.
بازار خودروی ایران در حالی با رکودی کم‌سابقه دست‌وپنجه نرم می‌کند که قیمت‌ها همچنان صعودی است؛ وضعیتی که ترکیب خریداران را تغییر داده و نقش طبقه متوسط را کمرنگ کرده است.
کاهش تولید خودرو در سال جاری، همزمان با وعده جبران تا پایان 1404، پرسش‌های تازه‌ای درباره آینده صنعت خودروسازی و توان آن برای عبور از رکود ایجاد کرده است.
دادههای مرکز آمار ایران نشان می‌دهد نسبت واردات خودرو به تعداد خودروهای پلاکشده داخلی در هفت سال گذشته همواره ناچیز بوده است.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
