دولت نیجریه هشدار داد که بازگشت یارانه بنزین ممکن است سرمایه‌گذاران را به خروج از این کشور وادارد. چنین اتفاقی تقاضا برای ارز خارجی را بالا می‌برد و نایرا، پول ملی نیجریه، را زیر فشار قرار می‌دهد.
سهمیه نخست کارت سوخت با نرخ ۱۵۰۰ تومان حداکثر ۳ ماه در کارت می‌ماند و سهمیه‌های دیگر ذخیره نمی‌شوند. دارندگان خودرو اگر از سهمیه استفاده نکنند، پس از این مدت مانده آن را از دست می‌دهند.
نایب‌رئیس مجلس پیشنهاد داده است به هر ایرانی روزانه یک لیتر بنزین سهمیه تعلق بگیرد. هدف این طرح مهار مصرف سوخت بدون افزایش قیمت بنزین است و اجرای آن می‌تواند هزینه سوخت خانوارها را به تعداد اعضای خانواده گره بزند.
گمرک ایران دستورالعملی ابلاغ کرد که بر پایه آن، پاداش کاشفان سوخت قاچاق بدون انتظار طولانی پرداخت می‌شود. هدف این تغییر، کوتاه‌کردن فاصله کشف تا دریافت پاداش و تقویت انگیزه برای کاهش خروج سوخت یارانه‌ای از کشور است.
یک نماینده مجلس پیشنهاد داده است سهمیه بنزین به‌جای خودرو به افراد تعلق بگیرد و قیمت هم ثابت بماند. اگر این مدل اجرا شود، سهم هر خانوار از یارانه سوخت به تعداد اعضای خانواده بستگی پیدا می‌کند، نه به تعداد خودروها.
طرحی در مجلس سهمیه بنزین را به‌جای خودرو به هر ایرانی اختصاص می‌دهد. طبق این طرح، میزان افزایش قیمت را عرضه و تقاضای خود مردم تعیین می‌کند.
هزینه تأمین بنزین بالا می‌رود، مسیر یارانه روشن نیست و مصرف رشد می‌کند. این سه عامل چرخه‌ای ساخته‌اند که هر اصلاح قیمتی را دشوار می‌کند. پیامد آن از باک خودرو فراتر می‌رود و به هزینه حمل‌ونقل و قدرت خرید خانوار می‌رسد.
رئیس‌جمهور گفت هر تغییری در قیمت بنزین باید تدریجی باشد، چون شوک ناگهانی بر کل جامعه اثر می‌گذارد. این موضع نشان می‌دهد قیمت سوخت هنوز در دستور کار دولت است، اما جزئیات زمان و میزان تغییر روشن نیست.
بانک جهانی هشدار داده است که دولت‌های آسیایی برای مقابله با شوک انرژی پول کافی ندارند. معنای این هشدار آن است که فشار گرانی سوخت ممکن است کم‌تر از گذشته با یارانه دولتی جبران شود و مستقیم‌تر به مصرف‌کنندگان برسد.
برداشت سهمیه بنزین با کارت بانکی در ۵ استان آغاز شده است. بر اساس اعلام کمیسیون انرژی مجلس، تا پایان سال همه کارت‌های سوخت کشور به کارت بانکی منتقل خواهند شد.
مبنای نرخ ۱۱۱ هزار تومانی برای هر لیتر بنزین، هزینه واردات این سوخت است. در ایران یک نوع بنزین معمولی با چند نرخ عرضه می‌شود، در حالی که در بیشتر کشورها تفاوت قیمت از تفاوت کیفیت می‌آید.
قیمت خودرو، نه حجم موتور یا میزان مصرف، به معیار تعیین سهمیه بنزین خودروهای بالای ۱ میلیارد تومان تبدیل شده است. این معیار می‌تواند هزینه نگهداری خودرو و رفتار خریداران را در محدوده نزدیک به این مرز قیمتی تغییر دهد.
قیمت بنزین در برخی کشورهای اروپایی به بیش از معادل ۱۲ دلار در هر گالن رسیده است و اروپایی‌ها روزانه ۲۳۱ میلیون دلار بیشتر برای گازوئیل می‌پردازند. دولت‌ها با یارانه، کاهش مالیات و کمک نقدی می‌کوشند فشار این هزینه را بر خانوارها و کسب‌وکارها کم کنند.
کارشناسان صنعت خودرو هشدار می‌دهند بدون ثبات سیاست‌گذاری و رقابت واقعی، طرح‌های کاهش مصرف سوخت به نتیجه پایدار نمی‌رسد. این ناهماهنگی می‌تواند هزینه خرید و نگهداری خودرو را برای خانوارها بالا نگه دارد.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس از اجرای آزمایشی طرح انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی در ۵ استان کشور از مهرماه خبر داد. این تغییر، شیوه دریافت سوخت یارانه‌ای میلیون‌ها راننده در این استان‌ها را دگرگون می‌کند.
سهمیه بنزین یارانه‌ای در پنج استان کشور از ۲۳ سپتامبر (۱ مهر) به‌جای کارت سوخت، مستقیم به کارت بانکی شهروندان واریز می‌شود. این تغییر می‌تواند مقدمه جدایی سهمیه سوخت از کارت فیزیکی و راهی برای استفاده آزادتر از آن باشد.
هیئت‌مدیره شرکت نفتی پتروبراس با پیوستن این شرکت به برنامه یارانه دیزل دولت برزیل موافقت کرد. این تصمیم می‌تواند به کنترل قیمت گازوئیل در بازار داخلی برزیل و کاهش فشار هزینه‌ای بر بخش حمل‌ونقل کمک کند.
مصرف بنزین در ۸ روز نخست شهریور از ۱۴۸ میلیون لیتر در روز گذشت و به بالاترین سطح سال‌های اخیر رسید. کارشناسان می‌گویند بهره‌برداری از دو پالایشگاه جدید با افزایش ۱۲ میلیون لیتری تولید، تنها بخشی از این شکاف را جبران می‌کند.
کارشناسان انرژی می‌گویند بحث بنزین در ایران را نباید به گزینه‌های ساده افزایش قیمت یا حفظ سهمیه محدود کرد. به گفته آنان، ریشه اصلی این چالش، فاصله فزاینده میان مصرف سوخت و ظرفیت تولید و پالایش کشور است.
یک اقتصاددان به دولت پیشنهاد داد قیمت بنزین اصلاح شود، اما درباره شیوه اجرای آن هشدار جدی داد. به گفته او، مدیریت نادرست این تصمیم می‌تواند به نارضایتی گسترده اجتماعی منجر شود.
مسئله بنزین در ایران از یک چالش سوختی به بحرانی چندلایه اقتصادی و اجتماعی تبدیل شده است. فاصله زیاد قیمت داخلی با نرخ جهانی، افزایش مصرف و فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل، هر تصمیم مقطعی را ناکافی کرده است.
مصرف روزانه بنزین در ایران به ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده و دولت را در آستانه یک تصمیم حساس قرار داده است. سه گزینه روی میز است: محدودسازی عرضه، فروش آزاد مازاد مصرف یا تغییر سهمیه‌بندی از خودرو به شهروندان.
سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی سه طرح متفاوت برای اصلاح شیوه توزیع بنزین را بررسی می‌کند؛ از محدودسازی به سقف تولید روزانه تا اعتبار ماهانه ۳۰ لیتری برای هر فرد. هیچ‌کدام از این طرح‌ها هنوز به تصویب دولت نرسیده و تغییر واقعی در سهمیه مصرف‌کنندگان هنوز قطعی نیست.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس از خروج روزانه میلیون‌ها لیتر بنزین و گازوئیل در برخی استان‌ها به دلیل قاچاق خبر داد. این کسری در کنار افزایش خودروهای پرمصرف، فشار بر ذخایر سوخت کشور را بیشتر کرده است.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس از طرحی تازه برای سهمیه‌بندی بنزین با سه سطح قیمتی خبر داد که قرار بود نخست به‌صورت آزمایشی در استان کرمان اجرا شود. این طرح می‌تواند الگوی تازه‌ای برای قیمت‌گذاری سوخت در کشور باشد و هزینه رفت‌وآمد بسیاری از خانوارها را تحت‌تأثیر قرار دهد.
نگاهی به برنامههای اقداماتی فیلیپین، مالزی، ژاپن، کره جنوبی، فرانسه و برزیل برای تسکین افزایش قیمت نفت
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
