یک کارشناس بازار سرمایه می‌گوید سهامداران خرد بیش‌ترین هزینه قیمت‌گذاری دستوری خودرو را می‌پردازند. به گفته او، تعیین قیمت پایین‌تر از بهای تمام‌شده، سود خودروسازان را کم می‌کند و این کاهش سود مستقیم به ارزش سهام آن‌ها می‌رسد.
مدیرعامل رایتل خبر ورشکستگی این اپراتور را رد کرد. به گفته او، زیان انباشته شرکت از سال ۱۴۰۳ به صفر رسیده و سود عملیاتی سال گذشته ۱۰۰ درصد رشد کرده است.
پارس‌خودرو با افزایش سرمایه ۱٬۰۷۲ درصدی، سرمایه ثبتی خود را نزدیک به ۱۲ برابر می‌کند. هدف این افزایش، خروج شرکت از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت است و اثر آن به منبع تأمین افزایش سرمایه بستگی دارد.
حسابرس پارس‌خودرو افزایش سرمایه ۱٬۰۷۲ درصدی این خودروساز را از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها تأیید کرد. این مصوبه شرکت را به خروج از فهرست شرکت‌های دارای زیان انباشته سنگین نزدیک می‌کند، اما پولی به حساب شرکت نمی‌آورد.
سهامداران عمده ایران‌خودرو از وزیر صمت خواسته‌اند قیمت خودرو مانند ترکیه تعیین شود. این پیشنهاد هم‌زمان با برآورد زیان ۶۰۰ همتی قیمت‌گذاری دستوری مطرح شده و می‌تواند بر قیمت کارخانه و فاصله آن با بازار اثر بگذارد.
پارس خودرو دلایل زیان سال مالی گذشته را اعلام کرد و ۶ برنامه برای خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت ارائه داد. سهامداران و خریداران خودرو اکنون منتظرند ببینند این برنامه‌ها چه اثری بر سودآوری، سرمایه و تولید شرکت خواهد داشت.
قیمت‌گذاری دستوری ۱۰ میلیارد دلار زیان روی دست صنعت خودرو گذاشته است. هزینه این زیان را امروز خریدار می‌دهد: عرضه کم‌تر، کیفیت پایین‌تر و فاصله بیشتر میان قیمت کارخانه و قیمت بازار.
شکاف میان قیمت کارخانه‌ای و قیمت بازار خودرو در کشور از ۸۰۰ همت، معادل ۸۰۰ هزار میلیارد تومان، عبور کرده است. این فاصله که ریشه در سیاست قیمت‌گذاری دستوری دارد، اکنون یکی از عوامل اصلی زیان انباشته ۳۴۰ هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ کشور شده است.
یک نماینده مجلس شورای اسلامی به‌طور رسمی از وزیر امور اقتصادی و دارایی درباره زیان‌های انباشته بانک ملی ایران و ضرورت بازسازی زیرساخت‌های بانکی سوال کرد. این اقدام، پاسخگویی مدیران بانکی را در کانون توجه قرار می‌دهد.
بدهی سایپا به قطعه‌سازان به ده‌ها هزار میلیارد تومان رسیده و بخش زیادی از آن مربوط به سال‌های گذشته است. این تأخیر در پرداخت، توان تأمین قطعه و تداوم تولید خودرو را با ریسک روبه‌رو می‌کند.
بیمه دانا در گزارش مالی اخیر خود ۳٫۵ هزار میلیارد تومان زیان انباشته اعلام کرد. کارشناسان دلیل اصلی این زیان را تمرکز افراطی شرکت بر دو رشته پرریسک بیمه درمان و شخص ثالث می‌دانند.
مدیرعامل بانک دی از برنامه این بانک برای افزایش سرمایه طی ۲ ماه آینده خبر داد و گفت زیان انباشته با سرعت در حال کاهش است. این بانک سال‌هاست با اضافه‌برداشت از بانک مرکزی و مطالبات غیرجاری دست‌وپنجه نرم می‌کند.
زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا به ۳۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده و شکاف قیمت کارخانه تا بازار به ۸۰۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد؛ ارقامی که به گفته رئیس انجمن قطعه‌سازان، عمق بحران مالی صنعت خودروسازی کشور را نشان می‌دهد.
زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا به حدود ۳۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم فشار مالی سنگینی بر دو خودروساز بزرگ کشور وارد کرده و می‌تواند بر قیمت، کیفیت و آینده تولید خودرو در بازار داخلی اثر بگذارد.
زیان خالص ایران‌خودرو در سه‌ماهه نخست ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳۶ درصد افزایش یافت و به ۲۲.۵ همت رسید. این رشد زیان هم‌زمان با کاهش ۳۳ درصدی فروش خودرو رخ داد و نشان می‌دهد فشار مالی بر این خودروساز تشدید شده است.
شرکت دومینوز پیتزا در گزارش سالانه خود از ثبت زیان به دلیل کاهش ارزش دارایی‌ها خبر داد، هرچند سود پایه عملیاتی این شرکت ۴ درصد افزایش یافت. این نتیجه نشان می‌دهد بخش هسته‌ای کسب‌وکار همچنان سودآور مانده است.
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو گفت با وجود موافقت اتاق بازرگانی ایران و دولت، واگذاری ۴۲ درصد سهام بلوکی سایپا هنوز آغاز نشده است. زیان انباشته این خودروساز به ۲۰۰ همت رسیده و ادامه بلاتکلیفی فشار مالی بر شرکت و قطعه‌سازان را افزایش می‌دهد.
سرمایه بانک پارسیان به ۵۰ همت رسید؛ رقمی که توان مالی این بانک را در برابر زیان‌های احتمالی بالا می‌برد. مدیرعامل بانک اعلام کرد نسبت کفایت سرمایه، معیار مقاومت بانک در بحران‌های مالی، تا پایان مسیر اصلاح به ۹ تا ۱۰ درصد می‌رسد.
زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به حدود ۳۴۰ همت تومان رسیده و بدهی این شرکت‌ها به زنجیره تأمین قطعه به ۱۷۰ همت افزایش یافته است. این وضعیت می‌تواند تولید خودرو را کاهش دهد و بر قیمت و زمان تحویل خودرو در بازار اثر بگذارد.
سرمایه بانک پارسیان با اصلاح زیان انباشته به ۵۰ همت رسید. بازار سرمایه با رشد قیمت سهم به این خبر واکنش مثبت نشان داد و این تحول توان تسهیلات‌دهی بانک را افزایش می‌دهد.
بانک سرمایه با سرمایه ثبتی ۴۰۰ میلیارد تومان، زیان انباشته‌ای بیش از ۷۹ هزار میلیارد تومان را در پایان بهار ۱۴۰۵ ثبت کرده است. این شکاف نزدیک به ۲۰۰ برابری میان سرمایه و زیان، نشانه ادامه ناترازی در یکی از بانک‌های خصوصی کشور است.
سرمایه بانک پارسیان با اصلاح بخشی از زیان انباشته به ۵۰ هزار میلیارد تومان رسید. این تغییر می‌تواند توان مالی بانک برای پرداخت تعهدات به سپرده‌گذاران و تسهیلات‌دهی را تقویت کند.
زیان انباشته بانک سرمایه از مرز ۷۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان گذشته و نسبت کفایت سرمایه آن به منفی ۲۵۷ درصد رسیده است. این اعداد نشان می‌دهد ناترازی این بانک از یک مشکل مقطعی فراتر رفته و مستقیم به امنیت سپرده مشتریان مربوط می‌شود.
زیان انباشته برخی خودروسازان بزرگ کشور در سال مالی ۱۴۰۴ حدود ۶۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافت و به مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان رسید. این رقم به گفته دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن، توان مالی زنجیره تولید را زیر فشار بیشتری قرار می‌دهد.
زیان انباشته سایپا، یکی از ۲ خودروساز بزرگ کشور، به ۱۹۹ همت رسید. این رقم در کنار کاهش فروش، تصویری از فشار مالی فزاینده بر یکی از بزرگ‌ترین کارفرمایان صنعتی کشور ترسیم می‌کند.
بانک سرمایه با سرمایه ثبتی تنها ۴۰۰ میلیارد تومانی، زیان انباشته‌ای بیش از ۷۵ هزار میلیارد تومان بر دوش می‌کشد و نسبت کفایت سرمایه‌اش به منفی ۲۵۷ درصد رسیده است. این ارقام نشان می‌دهد دارایی‌های این بانک دیگر پوششی برای بدهی‌ها و سپرده‌های مشتریان ندارد.
سایپا به‌عنوان یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، ده‌ها سال زیر مدیریت دولتی فعالیت کرده و اکنون زیان انباشته آن به رقمی چند برابر سرمایه ثبت‌شده رسیده است. این وضعیت مستقیماً بر کیفیت تولید، عرضه و قیمت خودروهای داخلی در بازار اثر می‌گذارد.
سایپا در حالی با زیان انباشته دست‌وپنجه نرم می‌کند که ریشه اصلی آن دو عامل بیرونی است، نه ناکارآمدی عملیاتی. کارشناسان معتقدند با اصلاح چند سیاست پایه، این شرکت خودروسازی می‌تواند مسیر خروج از این وضعیت را نسبتاً سریع طی کند.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
