«ایندین اویل» برای سال مالی آینده، خرید قراردادی نفت از خاورمیانه را اندکی کم می‌کند. هزینه حمل و بیمه بالا رفته و صورت‌حساب واردات نفت هند در ۶ ماه گذشته ۴۶ درصد افزایش یافته است.
هزینه حمل هر بشکه نفت خام در ۱ سال گذشته از ۳ دلار به بیش از ۲۰ دلار رسیده است. گلدمن ساکس می‌گوید تا زمانی که شرایط درگیری در خاورمیانه تغییر نکند، این نرخ‌ها به‌طور عمده پابرجا می‌ماند.
هزینه حمل یک محموله نفت خام از ساحل خلیج آمریکا به چین در اکتبر ۲۰۲۶ از ۸۰ میلیون دلار گذشت. این رقم ۲ برابر سپتامبر و ۵ برابر ۱ سال قبل است.
هزینه حمل نفت خام به بالاترین سطح ثبت‌شده رسیده و پالایشگاه‌های آسیا و اروپا منبع خرید خود را عوض می‌کنند. این تغییر، قیمت نفت‌های مناطق مختلف را از هم دور کرده است.
دولت آمریکا کاهش محدودیت برخی نفتکشهای تحریم‌شده را بررسی می‌کند. هزینه حمل نفت به سطوح کم‌سابقه رسیده و گرانی سوخت به بودجه خانوارهای آمریکایی فشار آورده است.
هزینه حمل نفت از خلیج فارس در ۱ سال بیش از ۴ برابر شده است. به گفته تحلیلگران، این جهش می‌تواند حتی با کاهش قیمت نفت خام، هزینه انرژی را برای مصرف‌کنندگان در سطح بالا نگه دارد.
به گفته گلدمن ساکس، افزایش هزینه حمل نفت از خاورمیانه فاصله قیمت نفت در مناطق مختلف جهان را بیشتر کرده است. این تغییر می‌تواند هزینه سوخت کشورهای واردکننده و درآمد صادرکنندگان منطقه را تغییر دهد.
واردات کالاهای اساسی با وجود محدودیت‌های دریایی ادامه دارد. فعالان کشتیرانی اما هشدار می‌دهند که تشدید تنش در آبراه‌های منطقه می‌تواند هزینه حمل و بیمه را بالا ببرد و از این مسیر به قیمت سفره خانوار برسد.
اجاره یک ابرنفتکش برای انتقال نفت آمریکا به آسیا اکنون حدود ۷۷ میلیون دلار هزینه دارد. این رقم تقریباً ۸ برابر سطح پیشین است و هزینه رساندن هر بشکه نفت به خریداران آسیایی را بالا برده است.
خریداران خودروی وارداتی پس از تحریم جدید آمریکا باید بیش از ۲ ماه منتظر تحویل بمانند. هزینه حمل خودرو از بنادر امارات نیز ۳۰۰ درصد افزایش یافته است.
قیمت نفت با وجود تلاش‌ها برای بازگشت عرضه به سطح پیش از جنگ، هنوز در سطح بالایی قرار دارد. داده‌ها نشان می‌دهد هزینه حمل و بیمه محموله‌ها اکنون بخش مهمی از قیمت نهایی را تعیین می‌کند، نه فقط حجم عرضه.
زمان توقف کامیون‌ها در مرز بازرگان به ۲۵ روز رسیده است. با هزینه روزانه ۱۵۰ تا ۱۷۵ دلار، هر کامیون تا بیش از ۴ هزار دلار هزینه اضافه دارد و این هزینه در نهایت به قیمت کالا اضافه می‌شود.
عربستان سعودی قیمت نفت ماه نوامبر برای خریداران آسیایی را برخلاف انتظار بازار کاهش داد و نرخ محموله‌های اروپا را بالا برد. ریاض با این تصمیم می‌خواهد هزینه سنگین حمل و اختلال در صادرات را برای مشتریان اصلی خود جبران کند.
هزینه حمل هر کانتینر قطعه و مواد اولیه خودرو از حدود ۲ هزار دلار به ۲۲ هزار دلار رسیده است. این رقم به بهای تمام‌شده تولید اضافه می‌شود و با نزدیک شدن زمستان، مسیر آسیای مرکزی هم با محدودیت تازه‌ای روبه‌رو است.
نفت خاورمیانه همچنان به مقصد می‌رسد، اما کرایه حمل آن در برخی مسیرهای خلیج فارس از ۳۰ دلار برای هر بشکه گذشته است. این هزینه می‌تواند فشار تورمی را حتی با ثابت ماندن قیمت نفت، تا قیمت کالاها و خدمات امتداد دهد.
اجاره روزانه یک نفتکش غول‌پیکر در مسیر خلیج‌فارس به آسیا در چند ماه ۱۲ برابر شده و به حدود ۱٫۱ میلیون دلار رسیده است. این هزینه تازه به قیمت تمام‌شده نفت برای خریداران آسیایی اضافه می‌شود و می‌تواند به تورم جهانی دامن بزند.
بسته‌شدن مسیرهای معمول کشتیرانی در تنگه هرمز، تأمین مواد غذایی، دارو و کالای کانتینری را در منطقه مختل کرده است. کشورهای خلیج فارس اکنون به جاده، حمل هوایی و بنادر بیرون از این تنگه رو آورده‌اند.
اختلال در واردات تلفن همراه ادامه دارد و قیمت گوشی در بازار همچنان به نرخ ارز، قیمت خرید، هزینه حمل، گمرک و رقابت فروشندگان وابسته است. برای خریدار، تغییر در هر یک از این عوامل می‌تواند قیمت هر مدل را جابه‌جا کند.
کرایه روزانه بزرگ‌ترین نفتکشهای جهان به رکورد ۱٫۲۷ میلیون دلار رسید. هم‌زمان ظرفیت انتقال محموله نفت در سواحل عمان به سقف خود رسیده است و هزینه جابه‌جایی هر بشکه نفت خام بالا رفته است.
هزینه بیمه نفتکشهای مرتبط با عربستان در بندر ینبع طی چند هفته ۳ برابر شده است. این افزایش، هزینه جابه‌جایی هر بشکه نفت را بالا می‌برد و می‌تواند به قیمت انرژی و تورم جهانی برسد.
تشکل‌های حمل‌ونقل صنفی خواستار تخصیص سهمیه مازاد بنزین به ناوگان باربری شدند. به گفته آنان، کمبود سوخت در این بخش هزینه حمل را بالا می‌برد و این هزینه به قیمت نهایی کالاها در فروشگاه‌ها منتقل می‌شود.
هزینه حمل کالای صادراتی در هفته‌های اخیر نزدیک به ۱۵۰ درصد افزایش یافته و بیش از ۱۲ هزار کانتینر پشت مرزها معطل مانده‌اند. این وضعیت درآمد ارزی صادرکنندگان را کاهش می‌دهد و می‌تواند بر عرضه ارز و قیمت برخی کالاهای داخلی هم اثر بگذارد.
هزینه حمل برنج وارداتی به ایران ۸ برابر افزایش یافته، اما این جهش هنوز در قیمت بازار داخلی دیده نمی‌شود. رئیس انجمن واردکنندگان و صادرکنندگان برنج ایران می‌گوید علت اصلی، پایین بودن تقاضای مصرف‌کننده است.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
