واگذاری سایپا، بزرگ‌ترین خودروساز کشور، در واپسین مرحله بار دیگر به بن‌بست رسید. این بار سد راه، سهام درهم‌تنیده شرکت‌های زیرمجموعه است که تعیین‌تکلیف آن پیش‌شرط عرضه نهایی سهام دولت بود.
شکاف میان قیمت کارخانه‌ای و قیمت بازار خودرو در کشور از ۸۰۰ همت، معادل ۸۰۰ هزار میلیارد تومان، عبور کرده است. این فاصله که ریشه در سیاست قیمت‌گذاری دستوری دارد، اکنون یکی از عوامل اصلی زیان انباشته ۳۴۰ هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ کشور شده است.
شکاف میان قیمت کارخانه‌ای و قیمت بازار خودرو در ایران از مرز ۸۰۰ همت، معادل ۸۰۰ هزار میلیارد تومان، عبور کرده است. به گفته فعالان صنعت، ادامه قیمت‌گذاری دستوری زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور را به حدود ۳۴۰ هزار میلیارد تومان رسانده است.
کارشناسان صنعت خودرو هشدار می‌دهند بدون ثبات سیاست‌گذاری و رقابت واقعی، طرح‌های کاهش مصرف سوخت به نتیجه پایدار نمی‌رسد. این ناهماهنگی می‌تواند هزینه خرید و نگهداری خودرو را برای خانوارها بالا نگه دارد.
مهلت قانونی ارزش‌گذاری سهام سایپا منقضی شده و این فرآیند باید از ابتدا تکرار شود. توثیق ۱۷ درصد از سهام این شرکت نزد بانک تجارت همچنان برقرار است و واگذاری دومین خودروساز بزرگ کشور را در تالار عرضه بورس متوقف کرده است.
سایپا ثبت‌نام یک طرح فروش فوری خودرو را برای شهریور ۱۴۰۵ آغاز کرده و خریداران این‌بار بدون قرعه‌کشی می‌توانند اقدام کنند. بر اساس این طرح، شرکت تحویل خودرو را حداکثر ظرف ۳۰ روز از پایان ثبت‌نام تعهد کرده است.
شرکت زامیاد در اطلاعیه‌ای رسمی به سازمان بورس، از افزایش تا ۱۷ درصدی قیمت پایه پنج محصول خود خبر داد. این تصمیم می‌تواند هزینه خرید خودروهای تجاری را برای متقاضیان بالا ببرد و به سیگنالی برای سایر خودروسازان تبدیل شود.
سهام فولکس‌واگن، بزرگ‌ترین خودروساز اروپا، در یکی از معاملات اخیر بورس ۷٫۵ درصد افت کرد. این افت پس از آن رخ داد که مدیران این شرکت آلمانی پیش‌بینی سود سالانه خود را کاهش دادند.
سایپا اعلام کرد تولید روزانه خودرو را به ۱۵۰۰ دستگاه می‌رساند و قصد دارد تا پایان شهریور موجودی خودروهای کف کارخانه تهران و پارکینگ‌های مرتبط را به صفر برساند. این تصمیم می‌تواند بر سرعت تحویل خودروهای پیش‌فروش‌شده اثر بگذارد.
سایپا ثبت‌نام فروش فوق‌العاده شهریورماه را برای بخشی از محصولات خود آغاز کرد. در این طرح، خودرو بدون قرعه‌کشی و با قیمت مصوب کارخانه به متقاضیان واجد شرایط تحویل داده می‌شود.
سایپا از افزایش تولید روزانه خود به ۱۵۰۰ دستگاه خبر داد؛ رقمی که در صورت تداوم می‌تواند بخشی از فاصله میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو را جبران کند. این خبر برای خریدارانی که ماه‌هاست منتظر تحویل خودرو یا کاهش قیمت هستند، اهمیت مستقیم دارد.
سایپا با فعال کردن کامل شیفت‌های تولید، تیراژ روزانه خودرو را به ۱۵۰۰ دستگاه رساند. بر اساس برنامه این خودروساز، خودروهای باقی‌مانده در کف کارخانه تهران و پارکینگ‌های مرتبط تا پایان شهریور تحویل بازار می‌شود.
رئیس هیئت عامل ایدرو اعلام کرد چک‌های برگشتی سایپا تا پایان مهرماه تسویه می‌شود و مطالبات قطعه‌سازان خراسان رضوی تا ۱۰ مهر پرداخت خواهد شد. این وعده در صورت تحقق، می‌تواند فشار نقدینگی در زنجیره تأمین قطعه و ریسک کاهش تولید خودرو را کم کند.
یک شرکت بزرگ خودروساز، ادعای دریافت ۶ میلیارد دلار ارز دولتی توسط مدیرانش را رد کرد. یک نماینده مجلس با اشاره به فاصله قیمت قطعات و خودرو، خواستار شفاف شدن نحوه تخصیص این ارز شده است.
شرکت پارس‌خودرو ۱۱۹ دستگاه از خودروهای کارکرده، مستعمل و مازاد بر نیاز خود را برای فروش به مزایده گذاشت. این عرضه محدود می‌تواند برای بخشی از متقاضیان بازار دست دوم، گزینه‌ای در کنار خرید از فروشندگان خصوصی باشد.
سخنگوی دولت اعلام کرد بازار خودرو زیر نظر است تا رشد قیمت‌ها فشار مضاعفی به معیشت مردم وارد نکند. این اظهارنظر در شرایطی مطرح شد که قیمت خودرو در هفته‌های اخیر روند صعودی داشته است.
نتایج پانزدهمین مرحله فروش ایران‌خودرو مشخص شد و منتخبان باید تا ۲۵ شهریور (۱۶ سپتامبر (۲۵ شهریور ۱۴۰۵)) وجه خودرو را واریز کنند. از میان بیش از ۲ میلیون و ۳۷۵ هزار متقاضی، تنها حدود ۲۵ هزار نفر برای خرید انتخاب شدند.
سخنگوی شورای ملی رقابت اعلام کرد نابسامانی بازار خودرو معلول یک عامل نیست و ۳۰ دستگاه دولتی در سیاست‌گذاری این حوزه نقش دارند. این اظهارنظر نشان می‌دهد چرا قیمت خودرو در ایران با وجود نظارت‌های متعدد همچنان کنترل‌نشده باقی می‌ماند.
شکاف قیمتی میان نرخ کارخانه‌ای و بازار خودرو به حدود ۸۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. فعالان این صنعت می‌گویند دخالت بیش از ۲۰ نهاد در تصمیم‌گیری‌ها، ریشه اصلی این بی‌ثباتی است.
گزارش‌های تازه از بازار خودرو نشان می‌دهد تغییر رویه واردات و تولید می‌تواند بار دیگر عرضه را در دست چند شرکت محدود متمرکز کند. اگر این روند تأیید شود، رقابت کاهش می‌یابد و هزینه خرید خودرو برای خانوارها افزایش پیدا می‌کند.
سایپا در تازه‌ترین صورت مالی خود از سودآوری به زیان‌دهی رسید و بدهی‌هایش طی ۱۲ ماه گذشته به‌طور محسوسی افزایش یافت. این وضعیت می‌تواند بر تولید، قیمت خودرو و منافع سهامداران اثر بگذارد.
تولید خودرو در کشور در ۵ ماه نخست امسال با کاهش ۳۴.۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه شد. این افت شدید تیراژ می‌تواند فاصله عرضه و تقاضا در بازار خودرو را عمیق‌تر و هزینه خرید یا تعویض خودرو را برای خانوارها بالاتر ببرد.
صنعت خودروسازی ایران در ۵۰ سال گذشته از تعرفه‌های سنگین، ارز ترجیحی و منابع بانکی بهره‌مند بوده است. با این حال، همچنان خودرویی گران‌تر و کم‌کیفیت‌تر از نمونه‌های جهانی تولید می‌کند و این تفاوت را مستقیم به خریداران منتقل می‌کند.
یک نماینده مجلس شورای اسلامی از واگذاری واقعی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی حمایت کرد و خواستار پایان مدیریت دولتی این دو خودروساز بزرگ کشور شد. این مطالبه در شرایطی مطرح می‌شود که کیفیت پایین و قیمت بالای خودرو سال‌هاست دغدغه اصلی خریداران داخلی است.
پروژه توسعه ورق فولادی موردنیاز صنعت خودرو وارد مرحله مناقصه شد. خط دوم گالوانیزه با ظرفیت سالانه ۴۵۰ هزار تن قرار است بخشی از نیاز داخلی به این محصول راهبردی را تأمین کند.
پیوستن خدادادی به تیم مدیریتی سایپا، یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، به‌عنوان گامی برای بهبود وضعیت این شرکت مطرح شده است. این تغییر برای خریداران خودرو و سهامداران بورسی این گروه صنعتی اهمیت مستقیم دارد.
ایران‌خودرو در مرحله ۱۵ فروش، امکان ثبت‌نام بدون مسدودسازی وجه در حساب بانکی را فراهم کرد، اما قیمت برخی محصولات به دلیل الزام گواهی اسقاط افزایش یافت. این تغییر هزینه ورود به بازار خودرو را برای بخشی از متقاضیان بالا برد.
قیمت ۸ محصول ایران‌خودرو در بازار آزاد، ۲۹۸ تا ۷۸۲ میلیون تومان بالاتر از قیمت کارخانه است. این فاصله، هزینه واقعی خرید خودرو را برای مصرف‌کننده به‌طور مستقیم افزایش می‌دهد.
بازار مشتقه بورس تهران از یکشنبه ۲۲ شهریور (۱۳ سپتامبر (۲۲ شهریور ۱۴۰۵)) دوره جدید قرارداد آتی سهام سایپا را با سررسید مهرماه آغاز می‌کند. این ابزار به معامله‌گران امکان می‌دهد بدون خرید مستقیم سهم، روی قیمت آینده آن معامله کنند و ریسک نوسان را پوشش دهند.
ایران‌خودرو فروش فوری ۸ محصول خود را با قیمت قطعی و ظرفیت ۲۵ هزار و ۲۰۰ دستگاه آغاز کرد. در این طرح، فاصله قیمت کارخانه با بازار آزاد برای برخی محصولات مانند دنا به بیش از ۱ میلیارد تومان رسیده است.
مدیرعامل جگوار لندروور از کاهش حدود ۴٬۰۰۰ شغل در سطح جهانی طی ۲ سال آینده خبر داد؛ تصمیمی که در پی فشار هزینه‌های گذار به خودروی برقی و افت تقاضا در برخی بازارها گرفته شده است. این کاهش نیروی کار می‌تواند اقتصاد شهرهای صنعتی بریتانیا را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
اجرای استانداردهای جدید تولید در کنار تداوم تحریم‌ها، نیاز خودروسازان به ارز را افزایش می‌دهد. این روند هزینه تمام‌شده خودرو را بالا می‌برد و می‌تواند فشار تازه‌ای به قیمت‌های بازار وارد کند.
ایران‌خودرو با استناد به افزایش هزینه گواهی اسقاط، بار دیگر قیمت محصولات خود را بالا برد. این تصمیم، پرسش‌های تازه‌ای درباره اثر خصوصی‌سازی بر قیمت‌گذاری و کیفیت تولید این خودروساز در پی داشته است.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
