پورشه واحد مشاوره داخلی خود را در معامله‌ای به ارزش ۱٫۲۵ میلیارد یورو به یک شرکت فناوری هندی واگذار کرد. هدف این خودروساز آلمانی، تسریع توسعه ابزارهای هوش مصنوعی و کاهش هزینه‌های عملیاتی در شرایط رقابت فشرده صنعت خودرو است.
واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی قرار بود بهره‌وری را بالا ببرد و کیفیت را اصلاح کند. عملکرد شرکت پس از این تغییر نشان می‌دهد مشکلات ساختاری همچنان سر جای خود باقی است.
کارشناسان صنعت خودرو سه راهکار برای برون‌رفت خودروسازی کشور از بحران ساختاری مطرح کرده‌اند: واگذاری مدیریت دو خودروساز بزرگ، توقف سرهم‌بندی به‌جای تولید واقعی و واردات هدفمند. اجرای این راهکارها می‌تواند روی قیمت و کیفیت خودرو در بازار داخلی اثر بگذارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید واگذاری کامل سهام دولت در خودروسازی‌ها، ابزار تنظیم‌گری دولت بر قیمت خودرو را از بین برده است. به گفته او، همین موضوع یکی از عوامل مؤثر بر گرانی خودرو در بازار داخلی بوده است.
وزارت صمت برای تولید خودرو در سال جاری عدد قطعی اعلام نکرده و دامنه‌ای میان ۷۰۰ هزار تا ۱ میلیون دستگاه را مطرح کرده است. این فاصله ۳۰۰ هزار دستگاهی، برنامه‌ریزی خریداران برای زمان‌بندی خرید خودرو را با ابهام روبه‌رو کرده است.
بدهی انباشته سایپا به ۹۰ هزار میلیارد تومان رسیده است؛ رقمی که از مجموع بودجه امسال شش وزارتخانه بزرگ کشور هم فراتر می‌رود. این عدد نشان می‌دهد بحران مالی خودروسازی به مقیاسی رسیده که می‌تواند به قیمت خودرو و نقدینگی کل اقتصاد نیز سرایت کند.
طرح فروش جدید سایپا از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه، اول شهریورماه (۲۳ اوت (۱ شهریور ۱۴۰۵))، برای چهار محصول این گروه خودروسازی آغاز می‌شود. برخلاف روال معمول بازار خودرو، متقاضیان این بار بدون قرعه‌کشی و صرفاً با ثبت‌نام می‌توانند خودرو خریداری کنند.
پارس‌خودرو خط رباتیک تولید بدنه محصول SQ۲۰۰ را با دانش متخصصان داخلی به بهره‌برداری رساند. هدف این طرح افزایش بهره‌وری، بهبود کیفیت بدنه و بهینه‌سازی فرآیند تولید است.
شاخص مدیران خرید (شامخ) صنعت خودرو در تیرماه ۱۴۰۵ به ۵۹.۱ واحد رسید و نسبت به خرداد ۳.۱ واحد کاهش یافت. این عدد هنوز بالاتر از مرز رکود است، اما سقوط انتظار تولید آینده به ۴۵ واحد نشان می‌دهد رونق فعلی صنعت شکننده است.
سایپا فروش مشارکت در تولید چهار محصول خود را از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه، اول شهریورماه (۲۳ اوت (۱ شهریور ۱۴۰۵)) آغاز می‌کند. متقاضیان باید پیش از این زمان، شرایط ثبت‌نام و پرداخت اعلام‌شده در بخشنامه جدید این خودروساز را بررسی کنند.
زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به حدود ۳۴۰ همت تومان رسیده و بدهی این شرکت‌ها به زنجیره تأمین قطعه به ۱۷۰ همت افزایش یافته است. این وضعیت می‌تواند تولید خودرو را کاهش دهد و بر قیمت و زمان تحویل خودرو در بازار اثر بگذارد.
یک نماینده مجلس اعلام کرد صنعت خودروسازی کشور در ۵ سال گذشته ۳۰ میلیارد دلار ارز دریافت کرده، در حالی‌که صنعت دارو تنها ۴ میلیارد دلار گرفته است. او خودروسازان را به بیش‌اظهاری و تحمیل هزینه‌ای نزدیک به ۲ برابر بر دوش خریداران متهم کرد.
پرونده واگذاری سایپا به بخش خصوصی دوباره باز شده، اما دولت همچنان ۲۰ درصد سهام را نگه می‌دارد. این ساختار تازه، تردیدها درباره خصوصی‌سازی واقعی خودروسازی و اثر آن بر قیمت و کیفیت خودرو را بیشتر کرده است.
یک نماینده مجلس از تخصیص ۳۰ میلیارد دلار ارز به خودروسازان کشور طی ۵ سال گذشته خبر داد و بخشی از این منابع را با بیش‌اظهاری و رانت در واردات قطعات مونتاژی خودرو مرتبط دانست. این انتقاد در شرایطی مطرح می‌شود که کمبود ارز و اختلاف نرخ رسمی و آزاد، همچنان قیمت خودرو در بازار داخلی را تحت فشار قرار می‌دهد.
ایران‌خودرو از ۲۸ مرداد دور تازه‌ای از مزایده اینترنتی خودرو را آغاز می‌کند و متقاضیان باید ۶۰ میلیون تومان سپرده واریز کنند تا مجوز شرکت در حراج بگیرند. در این روش، قیمت نهایی خودرو به‌جای نرخ ثابت کارخانه، از رقابت خریداران تعیین می‌شود.
ایران‌خودرو از ۲۸ مرداد دور تازه‌ای از مزایده اینترنتی خودرو را آغاز می‌کند و متقاضیان باید ۶۰ میلیون تومان سپرده واریز کنند تا مجوز شرکت در حراج بگیرند. در این روش، قیمت نهایی خودرو به‌جای نرخ ثابت کارخانه، از رقابت خریداران تعیین می‌شود.
فولاد مبارکه اصفهان برای نخستین‌بار در ایران دو گرید فولادی ۲۷MnCrB۵ و ۳۳MnCrB۵ را به‌صورت ورق گرم تولید کرد. این گریدها با ترکیب شیمیایی دقیق، در قطعات ایمنی خودرو کاربرد دارند و تاکنون کشور را به واردات وابسته کرده بودند.
فولاد مبارکه اصفهان برای نخستین‌بار در ایران دو گرید فولادی ۲۷MnCrB۵ و ۳۳MnCrB۵ را به‌صورت ورق گرم تولید کرد. این گریدها با ترکیب شیمیایی دقیق، در قطعات ایمنی خودرو کاربرد دارند و تاکنون کشور را به واردات وابسته کرده بودند.
سهام سایپا نزد بانک‌ها در وثیقه مانده و بدهی انباشته این خودروساز به حدود ۱۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این وضعیت مسیر واگذاری سایپا به بخش خصوصی را برای هر سرمایه‌گذار جدید پرریسک کرده و آینده این پرونده را بار دیگر مبهم ساخته است.
دولت در طرح واگذاری سایپا، مدیریت شرکت را به بخش خصوصی می‌سپارد اما ۲۰ درصد سهام را برای خود نگه می‌دارد. این ساختار می‌تواند تعیین‌کننده آینده قیمت و رقابت در بازار خودرو باشد.
خودروهای هیبریدی در بازار خودرو ایران سهم رو به رشدی پیدا کرده‌اند، در شرایطی که خودروی برقی هنوز اعتماد عمومی را جلب نکرده و خودروی بنزینی زیر فشار هزینه سوخت است. این تحول معادله خرید خودرو را برای بسیاری از خانواده‌ها تغییر می‌دهد.
نرخ گواهی اسقاط خودروهای سواری از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان رسید، رشدی نزدیک به ۷۱ درصد. این تغییر بر بهای تمام‌شده تولید خودرو و در نهایت قیمت خودروهای نو در بازار اثر می‌گذارد.
سرنوشت خصوصی‌سازی سایپا بار دیگر در هاله‌ای از ابهام فرو رفته است. بخشی از سهام این خودروساز نزد بانک‌ها در وثیقه مانده و بدهی انباشته آن به حدود ۱۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده، رقمی که مسیر واگذاری را برای هر سرمایه‌گذار جدید پرریسک می‌کند.
ایران‌خودرو برآورد کرده درآمد امسال آن به بیش از ۲ برابر سال گذشته برسد. پرسش اصلی این است که این جهش از رشد واقعی تولید می‌آید یا از بالا رفتن قیمت خودرو؛ پاسخ آن تصویر روشنی از وضعیت جیب خریداران به دست می‌دهد.
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد این وزارتخانه مخالف خصوصی‌سازی نیست و بر لزوم واگذاری مدیریت خودروسازها به مدیران متخصص تاکید کرد. به گفته او، مشکلات فعلی شرکت سایپا ریشه در تصمیم‌های گذشته دارد و هدف از واگذاری، افزایش نظارت و پاسخگویی به مردم است.
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد این وزارتخانه با خصوصی‌سازی خودروسازان مخالف نیست، اما واگذاری سایپا را منوط به اهلیت‌سنجی متقاضیان کرد. این شرط می‌تواند بر تولید، عرضه و در نهایت قیمت خودرو در بازار اثر بگذارد.
سایپا از ۲۵ مرداد فروش فوق‌العاده سه محصول خود را با تحویل ۹۰ روزه آغاز کرد، اما ظرفیت این طرح تنها چند هزار دستگاه است. در طرح‌های مشابه پیشین، شمار متقاضیان معمولاً به چند ۱۰۰ هزار نفر رسیده و همین، سهم هر خریدار از برنده‌شدن را پایین نگه می‌دارد.
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد این وزارتخانه با خصوصی‌سازی خودروسازانی مانند سایپا مخالفتی ندارد، اما واگذاری باید در چارچوب قانون اصل ۴۴ انجام شود. بر این اساس، دولت می‌تواند بخشی از سهام را برای نظارت و کنترل نزد خود نگه دارد.
تعداد نمایندگی‌های جدید خدمات پس از فروش ایران‌خودرو امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳۰ درصد افزایش یافته است. این گسترش می‌تواند دسترسی مالکان خودرو به تعمیرگاه‌ها و قطعات یدکی را تسهیل کند.
زیان انباشته سایپا، یکی از ۲ خودروساز بزرگ کشور، به ۱۹۹ همت رسید. این رقم در کنار کاهش فروش، تصویری از فشار مالی فزاینده بر یکی از بزرگ‌ترین کارفرمایان صنعتی کشور ترسیم می‌کند.
کارشناسان بازار خودرو هشدار می‌دهند فروش صرف سهام سایپا مشکلات ساختاری این خودروساز را حل نمی‌کند. به گفته آن‌ها فقط با تشکیل یک کنسرسیوم سرمایه‌گذاری، ارزیابی دقیق مدیران و واگذاری تدریجی سهام می‌توان انتظار بهبود واقعی داشت.
سایپا از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه، فروش فوق‌العاده ۳ محصول خود را بدون قرعه‌کشی آغاز می‌کند. سقف انتخاب خودرو برای هر متقاضی و جزئیات دقیق زمان تحویل هنوز از سوی شرکت اعلام نشده است.
تشدید تنش‌ها در خاورمیانه، ناوبری کشتی‌ها در تنگه هرمز را با اختلال روبه‌رو کرده و عرضه جهانی آلومینیوم را کاهش داده است. این محدودیت، هزینه تولید در صنایع خودروسازی، هواپیماسازی و ساختمان‌سازی را افزایش می‌دهد و می‌تواند بر قیمت کالاهای مصرفی اثر بگذارد.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
