بی‌ام‌و قصد دارد ۲۰ درصد از پست‌های مدیریتی خود را تا سال ۲۰۲۷ حذف کند و با تکیه بر هوش مصنوعی بهره‌وری را بالا ببرد. این تصمیم نشان می‌دهد موج خودکارسازی از خط تولید به لایه‌های مدیریتی رسیده است.
سایپا از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۱۲ مهر ثبت‌نام ۲ خودرو را بدون قرعه‌کشی آغاز می‌کند. سهم این متقاضیان از ظرفیت باقی‌مانده طرح حمایت از خانواده تأمین می‌شود و ثبت‌نام تا پر شدن ظرفیت ادامه دارد.
نماینده سهامداران ایران‌خودرو گفت این شرکت به مصرف‌کنندگان خود بدهکار است و باید محصولی با کیفیتی شایسته مشتری ارائه دهد. این پیام نشان می‌دهد کیفیت خودرو به یکی از معیارهای اصلی ارزیابی مدیریت این خودروساز تبدیل شده است.
سایپاسیتروئن نزدیک به ۱۰۰۰ دستگاه سیتروئن C۳XR تولید کرده و به مشتریان تحویل داده است. مدیرعامل این شرکت می‌گوید زیرساخت افزایش تولید آماده است و همه تعهدات فروش فعلی و آتی در موعد مقرر انجام می‌شود.
متقاضیان عادی از یکشنبه ۱۲ مهر می‌توانند آریا اتوماتیک و کوییک S را بدون قرعه‌کشی ثبت‌نام کنند. سایپا این دو خودرو را در قالب طرح «مشارکت در تولید» عرضه می‌کند.
انتظار می‌رود دور تازه تحریم‌های آمریکا هزینه و زمان واردات قطعه و مواد اولیه خودروسازان را بالا ببرد. این فشار می‌تواند به تیراژ تولید، قیمت خودرو در بازار و هزینه جابه‌جایی کالا برسد.
وزارت خزانه‌داری آمریکا شرکت‌های خودروسازی ایران را همراه با شبکه ریلی و صنایع فلزی تحریم کرد. این تصمیم می‌تواند تأمین قطعه و هزینه تولید خودرو را زیر فشار تازه قرار دهد.
فروش ولوو کارز در سه‌ماهه سوم سال ۱۱ درصد کاهش یافت و سهام این خودروساز سوئدی افت کرد. ضعف تقاضا در چین و آمریکا، دو بازار بزرگ این شرکت، علت اصلی این کاهش بوده است.
وزارت خزانه‌داری آمریکا در دور تازه تحریم‌ها، بیش از ۳۰ فرد و نهاد مرتبط با ایران را به فهرست خود افزود و این بار خودروسازی و حمل‌ونقل ریلی را هدف گرفت. پرسش اصلی بازار اکنون اثر این تصمیم بر تأمین قطعه، هزینه تولید و قیمت خودرو است.
وزارت خزانه‌داری آمریکا ایران‌خودرو، سایپا و ۳ خودروساز دیگر را به‌طور مستقیم تحریم کرد. این تصمیم تأمین قطعه از خارج را سخت‌تر می‌کند و می‌تواند بر عرضه و قیمت خودرو در بازار داخلی اثر بگذارد.
سه خودروساز رقیب در حال بررسی تشکیل یک ائتلاف برای خرید سهام سایپا هستند. اگر این ائتلاف شکل بگیرد، مالکیت یکی از دو قطب اصلی تولید خودرو در کشور جابه‌جا می‌شود.
گروهی از رقبای سایپا برای خرید این خودروساز ائتلاف کرده‌اند. اگر این معامله انجام شود، دومین قطب تولید خودرو در کشور مالک تازه‌ای پیدا می‌کند و تصمیم‌های قیمت‌گذاری، عرضه و کیفیت ممکن است در دست بازیگرانی محدودتر قرار بگیرد.
سایپا فروش آریا اتوماتیک و کوییک را از یکشنبه ۱۲ مهر با طرح مشارکت در تولید آغاز می‌کند. در این طرح، متقاضی پیش از ساخت خودرو پول می‌پردازد و خودرو را بعداً تحویل می‌گیرد.
سایپا طرح تازه‌ای برای پیش‌فروش اجرا می‌کند که در آن متقاضیان عادی پیش‌پرداخت را در دو نوبت می‌پردازند. ثبت‌نام از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۱۲ مهر آغاز می‌شود و تا تکمیل ظرفیت ادامه دارد.
فولاد مبارکه، بزرگ‌ترین فولادساز کشور، پس از یک دوره اختلال دوباره محصولاتش را در بورس کالا عرضه می‌کند. این بازگشت می‌تواند کمبود ورق فولادی را کم کند و فشار هزینه در ساخت‌وساز و خودروسازی را تعدیل کند.
ب‌ام‌و هدف حاشیه سود بخش خودرو را تا سال ۲۰۲۸ در محدوده ۳ تا ۵ درصد اعلام کرد. این هدف پس از هشدار سودی مطرح شد که این شرکت آن را به بازار چین مرتبط دانسته است.
سایپا نرخ فروش کارخانه‌ای وانت ۱۵۱ ارتقاءیافته را در هر دو مدل بدون لاینر و با لاینر پاششی افزایش داد. این تغییر هزینه خرید یکی از پرکاربردترین خودروهای کاری کسب‌وکارهای کوچک را بالا می‌برد.
فروش مشارکتی پارس نوآ از امروز با ۷۴۶ میلیون تومان پیش‌پرداخت آغاز شد. خریداران باید برای تحویل خودرو تا دی و بهمن ۱۴۰۶، یعنی حدود ۱۵ تا ۱۶ ماه، صبر کنند.
سایپا در شهریور ۸٫۳ هزار میلیارد تومان درآمد شناسایی کرد و فروش ماهانه‌اش ۳۲ درصد بالاتر از مرداد ایستاد. این عدد هنوز نشان نمی‌دهد سهم افزایش تحویل خودرو و سهم افزایش قیمت در این رشد چقدر است.
قطعه‌سازان پیشنهاد داده‌اند طلب خود را از سایپا به شکل خودرو بگیرند. اگر این پیشنهاد اجرا شود، بخشی از خودروهای تولیدی به جای مشتریان منتظر به طلبکاران می‌رسد و زمان انتظار خریداران بیشتر می‌شود.
پارس خودرو دلایل زیان سال مالی گذشته را اعلام کرد و ۶ برنامه برای خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت ارائه داد. سهامداران و خریداران خودرو اکنون منتظرند ببینند این برنامه‌ها چه اثری بر سودآوری، سرمایه و تولید شرکت خواهد داشت.
فهرست تازه قیمت محصولات ایران خودرو در نمایندگی و بازار آزاد روز دوشنبه ۶ مهر ۱۴۰۵ منتشر شد. فاصله میان این دو قیمت، هزینه واقعی خرید خودرو را برای خانوارها تعیین می‌کند.
سایپا نتوانست وعده صفر کردن تعهدات معوق سهند، اطلس و شاهین را تا پایان شهریور در همه محصولات عملی کند. مدیرعامل این گروه بابت تأخیر از مشتریان عذرخواهی کرد و از برنامه‌ای تازه برای کاهش معوقات خبر داد.
واگذاری ۴۲ درصد از سهام سایپا که در اختیار شرکت‌های زیرمجموعه خودش است، به مرحله قیمت‌گذاری جدید رسیده است. نتیجه این معامله تعیین می‌کند مدیریت دومین خودروساز بزرگ کشور در دست چه کسی خواهد بود.
واگذاری بلوک ۴۲ درصدی سهام سایپا مراحل آزادسازی را پشت سر گذاشته و اکنون فقط به قیمت‌گذاری جدید نیاز دارد. هنوز معلوم نیست مدیریت دومین خودروساز کشور به دست چه کسی می‌افتد.
طرح بابک زنجانی برای بازسازی کامل سایپا به شروط وزیر صمت برخورد و آینده مدیریت دومین خودروساز بزرگ کشور را به موضوع روز بازار خودرو تبدیل کرد. نتیجه این کشمکش می‌تواند در عرضه، کیفیت و قیمت محصولات سایپا اثر بگذارد.
قیمت کارخانه‌ای چهار محصول خانواده هایما بین ۷۵۰ میلیون تا ۱.۲ میلیارد تومان افزایش یافت. این تغییر هزینه خرید از کارخانه را بالا می‌برد و بر انتظار قیمتی در بازار آزاد خودرو نیز اثر می‌گذارد.
سایپا ثبت‌نام یک طرح فروش فوق‌العاده را برای مهر ۱۴۰۵ آغاز کرد. در این مرحله یک محصول با قیمت کارخانه عرضه می‌شود و زمان تحویل خودرو ۹۰ روز اعلام شده است.
سایپا جدول فروش اقساطی خودرو کوییک برای شهریورماه ۱۴۰۵ را با تغییر در نرخ پیش‌پرداخت و مدت بازپرداخت منتشر کرد. این تغییر هزینه نهایی خرید اقساطی را برای متقاضیان بالا می‌برد و فاصله قیمت نقدی با قیمت اقساطی را بیشتر می‌کند.
مدیران گروه خودروسازی سایپا اعلام کردند ادامه سرمایه‌گذاری در این شرکت برای حفظ یکی از بزرگ‌ترین دارایی‌های صنعتی کشور ضروری است. این موضع بار دیگر توجه سهامداران نماد خساپا در بورس تهران را به آینده این خودروساز جلب کرده است.
فاصله قیمت خودرو از خط تولید تا بازار آزاد به ۸۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. در همین حال، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به حدود ۳۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده و نشان می‌دهد هم تولیدکننده و هم خریدار خودرو ضرر می‌کنند.
فولاد مبارکه در ۵ ماه نخست سال جاری، ۱.۶۳ میلیون تن ورق فولادی را طی ۴۴ نوبت در بورس کالا عرضه کرد. این حجم تامین، مواد اولیه خودروسازان و تولیدکنندگان لوازم‌خانگی را پوشش داد و از توقف احتمالی خطوط تولید جلوگیری کرد.
واگذاری سایپا، بزرگ‌ترین خودروساز کشور، در واپسین مرحله بار دیگر به بن‌بست رسید. این بار سد راه، سهام درهم‌تنیده شرکت‌های زیرمجموعه است که تعیین‌تکلیف آن پیش‌شرط عرضه نهایی سهام دولت بود.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
