یک نماینده سابق مجلس می‌گوید چند مونتاژکار در ۲ سال گذشته ۱۷ میلیارد دلار ارز از دولت گرفته‌اند تا ۲۵۰ هزار خودرو بسازند. اگر این رقم درست باشد، سهم ارزی هر خودرو به حدود ۶۸ هزار دلار می‌رسد.
آگهی‌های اجاره کد ملی برای ثبت‌نام در طرح‌های فروش کارخانه‌ای خودرو در فضای مجازی زیاد شده است. در برخی از این آگهی‌ها برای هر کد تا ۲۵ میلیون تومان پیشنهاد شده است.
شورای رقابت مبنای ارزی قیمت خودرو را اصلاح کرد و شرط نداشتن پلاک فعال را از ثبت‌نام برداشت. این دو تصمیم زمینه افزایش دوباره قیمت کارخانه‌ای خودرو را فراهم کرده است.
شورای رقابت در اصلاحیه‌ای بر دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری، شیوه محاسبه قیمت پایه رقابتی را تغییر داد. این تغییر به شرایطی مربوط می‌شود که خودروسازان به ارز رسمی دسترسی کامل ندارند و می‌تواند فاصله قیمت کارخانه و بازار را برای برخی مدل‌ها جابه‌جا کند.
شورای رقابت شیوه محاسبه قیمت پایه رقابتی خودرو را برای شرایط کمبود ارز رسمی تغییر داد. این تغییر می‌تواند در آینده به مبنای قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و بازار خودروهای دست دوم راه پیدا کند.
شاخص مدیران خرید در بازار خودرو طی شهریورماه به زیر ۵۰ واحد رسید و رکود این بازار را تشدید کرد. این عدد نشان می‌دهد فاصله قیمتی خریدار و فروشنده بیشتر شده و تصمیم برای خرید یا فروش خودرو سخت‌تر از قبل شده است.
تحویل خودروهای داخلی و مونتاژی همچنان با تاخیر روبه‌رو است و کمبود قطعه، دلیل اصلی آن اعلام شده است. حالا طولانی‌تر شدن مسیر واردات کالا، نگرانی خریداران درباره آینده واردات خودرو را نیز افزایش داده است.
شاخص استاکس ۶۰۰ اروپا با افت همزمان سهام خودروسازان و شرکت‌های مخابراتی وارد فاز فروش گسترده شد. این روند نگرانی از تداوم فشار بر صنایع حساس این قاره را افزایش داده است.
صنعت خودروی ایران در نبود یک نقشه راه مشخص و با دخالت همزمان چند نهاد تصمیم‌گیر، در سیاست‌زدگی گرفتار شده است. این بی‌ثباتی در تصمیم‌گیری، قیمت و عرضه خودرو در بازار داخلی را برای مصرف‌کننده غیرقابل‌پیش‌بینی کرده است.
مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارش تازه خود از وضعیت صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ خبر داد. بر پایه این گزارش، دو خودروساز بزرگ کشور با افت تولید، کاهش صادرات و افزایش بدهی روبه‌رو هستند، در حالی‌که سهم مونتاژکاران وارداتی از بازار در حال رشد است.
قیمت حواله‌های فروش خودرو در پلتفرم‌های آنلاین از تیرماه تاکنون بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش یافته است. این جهش، هزینه پنهان رسیدن به یک خودروی صفر را برای متقاضیان واقعی به‌شدت بالا برده است.
تولید خودرو در ایران در پنج‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۴.۹ درصد کاهش یافته و به ۲۶۹ هزار و ۷۱۴ دستگاه رسیده است. این افت به معنای نزدیک به ۱۴۵ هزار دستگاه خودروی کمتر در بازار داخلی است.
قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در روز پنجشنبه ۱۹ شهریور ۱۴۰۵ از نمایشگاه‌داران و دفاتر فروش استعلام شد و نشان می‌دهد فاصله میان نرخ کارخانه و بازار آزاد همچنان در بیشتر مدل‌های پرتقاضا باقی است. این اختلاف، هزینه نهایی خرید خودرو را برای مصرف‌کنندگان تعیین می‌کند.
یک نماینده مجلس می‌گوید مصوبات کمیته ارزش‌گذاری خودرو در عمل اجرا نمی‌شود و برخی خودروسازان مونتاژی با ثبت شرکت‌های واسطه، قیمت قطعات را بالاتر از رقم واقعی گزارش می‌کنند. نتیجه این روش، ماندگاری قیمت‌های بالا برای خودروهای مونتاژی و کاهش اثر نظارت دولتی روی جیب خریداران است.
بازار خودرو در تابستان امسال با هم‌زمانی دو روند فشار مضاعف بر خریداران وارد کرده است: قیمت‌های پایه بالا رفته و مشوق‌های خرید مثل تخفیف نقدی و اقساط کم‌بهره کم‌رنگ‌تر شده‌اند. نتیجه این ترکیب، سنگین‌تر شدن هزینه واقعی خرید خودرو برای مصرف‌کننده است.
به گفته یک کارشناس بازار خودرو، قیمت‌های کنونی دیگر ظرفیت افزایش بیشتر را ندارند و حتی تغییر رسمی قیمت از سوی خودروسازان اثر معناداری بر بازار نخواهد گذاشت. در همین حال نگرانی از افزایش هزینه‌های تولید در پاییز، پرسش تازه‌ای درباره آینده قیمت‌ها ایجاد کرده است.
تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ به ۹۲۶ هزار دستگاه رسید و نسبت به سال قبل ۱۹۵ هزار دستگاه کاهش یافت. صادرات نیز ۶۱ میلیون دلار افت کرد، در حالی که واردات تنها ۴ هزار دستگاه رشد داشت.
فروش خودروسازان بزرگ کشور در ۵ ماه نخست امسال ۳۰٫۴ درصد نسبت به مدت مشابه پارسال کاهش یافت. این افت که ریشه در کاهش ۲۹ درصدی تولید دارد، می‌تواند دسترسی خریداران به خودروهای داخلی را در ماه‌های آینده دشوارتر کند.
قیمت خودرو در بازار داخلی دوباره روند صعودی گرفته است. یک کارشناس این حوزه، نوسان نرخ ارز و تشدید تنش‌های سیاسی را دو عامل اصلی این افزایش قیمت می‌داند؛ ترکیبی که هزینه خرید خودرو را برای خانوارها سنگین‌تر کرده است.
فاصله قیمت خودرو در کارخانه با قیمت آن در بازار آزاد که در خرداد و تیر امسال کاهش یافته بود، در شهریور ۱۴۰۵ دوباره به طور میانگین به ۳۷ درصد رسید. این شکاف، رانت ناشی از قیمت‌گذاری دستوری خودرو را نشان می‌دهد و هزینه خرید را برای متقاضیان واقعی بالا می‌برد.
قیمت خودرو در بازار داخلی دوباره بالا رفت و محرک اصلی آن، افزایش همزمان نرخ ارز و قیمت گواهی اسقاط بوده است. برای بسیاری از خانواده‌ها این یعنی فاصله بیشتر تا خرید خودرو نو یا حتی یک خودرو دست دوم مقرون‌به‌صرفه.
بازار خودروی داخلی در رکود معاملاتی به سر می‌برد، اما قیمت‌ها همچنان مسیر صعودی را طی می‌کنند. کارشناسان افزایش نرخ ارز، ابهام در واردات خودرو و قطعات و گران شدن هزینه گواهی اسقاط را عامل اصلی این روند می‌دانند.
بازار خودرو در روزهای اخیر زیر فشار سه عامل همزمان قرار گرفته است: کاهش تولید داخلی، افت واردات و رشد قیمت‌ها. کارشناسان می‌گویند تداوم این روند می‌تواند هزینه خرید خودرو را برای خانواده‌ها بالاتر ببرد.
تورم مصرف‌کننده در بخش خودرو در مردادماه به ۰.۲ درصد رسید، رقمی به‌مراتب پایین‌تر از جهش‌های چند ماه اخیر. این کاهش شتاب افزایش قیمت خودرو نشان می‌دهد فشار تورمی بر خانوارهای متقاضی خرید ماشین، دست‌کم در ۱ ماه، کم‌رنگ‌تر شده است.
جریمه‌ای که خودروسازان بابت تأخیر در تحویل خودرو به خریداران می‌پردازند، با رشد واقعی قیمت خودرو در بازار فاصله دارد. نتیجه این شکاف، زیان مالی خریدارانی است که خودروی خود را دیرتر از موعد قرارداد تحویل می‌گیرند.
وزارت صنعت، معدن و تجارت سامانه‌ای جدید برای فروش خودرو راه‌اندازی می‌کند که رهگیری لحظه‌ای قراردادهای خرید را برای خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی ممکن می‌سازد. این طرح با هدف افزایش شفافیت و کاهش فاصله قیمتی میان بازار رسمی و بازار آزاد خودرو دنبال می‌شود.
رشد نرخ دلار در بازار آزاد تا مرز ۲۰۰ هزار تومان، دوباره نگاه‌ها را به بازار خودرو کشانده است. کارشناسان می‌گویند اگر این روند ادامه یابد، قیمت خودرو نیز با فاصله زمانی وارد مسیر افزایشی خواهد شد.
بازار خودرو در حالی با رشد ملایم قیمت‌ها روبه‌روست که تعداد معاملات به‌شدت کاهش یافته و بیشتر خریداران به‌جای ثبت‌نام در طرح‌های پیش‌فروش، خرید نقدی را ترجیح می‌دهند. این تغییر رفتار، ریسک نقدشوندگی خودروسازان را بالا می‌برد و می‌تواند دوره تحویل خودرو را طولانی‌تر کند.
خودروسازان از افزایش هزینه تولید خبر می‌دهند و زمزمه افزایش دوباره قیمت خودرو در بازار بالا گرفته است. اجرای این افزایش می‌تواند فشار تازه‌ای به قدرت خرید خانوارهایی وارد کند که با تورم دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
اصلاحیه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ اجرایی می‌شود و الزام خودروسازان به اسقاط خودروهای فرسوده را تغییر می‌دهد. این تغییر می‌تواند روی قیمت سند اسقاط و هزینه تمام‌شده خودروهای صفر کیلومتر اثر بگذارد.
کارشناسان بازار خودرو می‌گویند روند قیمت‌ها در ماه پیش رو به چند عامل همزمان از جمله نرخ ارز و میزان عرضه بستگی دارد. این پرسش برای خانوارهایی که قصد خرید یا فروش خودرو دارند، اهمیت مستقیم دارد.
بسیاری از خریداران خودرو در ایران، ماه‌ها یا حتی سال‌ها پیش از تحویل، پول خود را به حساب خودروسازان واریز می‌کنند. این رویه پرسشی قدیمی را دوباره زنده کرده: پیش‌فروش خودرو ابزاری برای خرید مصرف‌کننده است یا شکلی از تأمین مالی بدون‌بهره برای شرکت‌های خودروساز؟
شورای رقابت مصوبه ۴۷۳ و اصلاحات بعدی آن را که چارچوب پیش‌فروش خودرو در ایران را تعیین می‌کرد، به طور کامل ابطال کرد. این تصمیم به درخواست خودروسازان صورت گرفت و عملاً تعهدات قانونی پیشین درباره زمان تحویل و جریمه تأخیر خودروهای پیش‌فروش‌شده را از میان برد.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
