تولید کرمان موتور در شهریور ۱۴۰۵ نسبت به ماه قبل ۲ برابر شد. افت تولید این شرکت نسبت به سال گذشته نیز برای سومین ماه پیاپی کمتر شده است؛ نشانه‌ای که روی عرضه خودروهای مونتاژی در ماه‌های پیش رو اثر دارد.
تولید خودرو در ایران زیر فشار هم‌زمان کمبود قطعه، تأخیر در تخصیص ارز و گرانی مواد اولیه کاهش یافته است. این روند می‌تواند عرضه به بازار را محدودتر کند و بر قیمت و زمان تحویل خودرو اثر بگذارد.
زنجیره تأمین خودرو در ایران به نقطه بحرانی نزدیک شده است. در کنار کمبود ارز، تغییر شرایط تأمین و حمل مواد اولیه نیز تولید قطعه و خودرو را زیر فشار گذاشته است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش تولید، بهبود کیفیت و رضایت خریداران را سه خواسته اصلی خود از خودروسازان بزرگ اعلام کرد. نتیجه این مطالبه برای خریداران در زمان تحویل، کیفیت خودرو و تعادل عرضه و تقاضا دیده می‌شود.
خط تولید سفیر R۷ در دو نسخه بنزینی و هیبرید امروز با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت رسما افتتاح شد. این محصول تازه ایران‌خودرو هم‌زمان در دو کارخانه تهران و خراسان وارد فاز تولید انبوه شده و در روزهای آینده بخشی از تقاضای بازار داخلی را پوشش می‌دهد.
کمبود قطعه ناشی از معوقات مالی مونتاژکاران، تحویل به‌موقع خودروهای داخلی را با تاخیر مواجه کرده است. در همین حال، خودروهای وارداتی که از مسیرهای متعدد وارد می‌شوند، کمتر درگیر این مانع هستند.
بدهی سایپا به قطعه‌سازان به ده‌ها هزار میلیارد تومان رسیده و بخش زیادی از آن مربوط به سال‌های گذشته است. این تأخیر در پرداخت، توان تأمین قطعه و تداوم تولید خودرو را با ریسک روبه‌رو می‌کند.
صنعت خودروی ایران در نبود یک نقشه راه مشخص و با دخالت هم‌زمان چند نهاد تصمیم‌گیر، در سیاست‌زدگی گرفتار شده است. این بی‌ثباتی در تصمیم‌گیری، قیمت و عرضه خودرو در بازار داخلی را برای مصرف‌کننده غیرقابل‌پیش‌بینی کرده است.
شاخص مدیران خرید صنعت خودرو و قطعات وابسته در مردادماه با افت ۲۲.۶ درصدی به ۴۵.۷ واحد رسید و این صنعت را دوباره به محدوده رکود بازگرداند. این کاهش، بهبود کوتاه‌مدت تیرماه را خنثی کرد و نگرانی از کندشدن تولید و عرضه خودرو را در ماه‌های پیش رو افزایش داده است.
سایپا اعلام کرد تولید روزانه خودرو را به ۱۵۰۰ دستگاه می‌رساند و قصد دارد تا پایان شهریور موجودی خودروهای کف کارخانه تهران و پارکینگ‌های مرتبط را به صفر برساند. این تصمیم می‌تواند بر سرعت تحویل خودروهای پیش‌فروش‌شده اثر بگذارد.
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت می‌گوید نیمی از سود زنجیره تولید تا مصرف خودرو، نه به تولیدکننده، که به جیب واسطه‌ها و دلالان می‌رود. این وضعیت به معنای پرداخت هزینه اضافه توسط خریدار نهایی است، بدون ایجاد ارزش افزوده در بازار.
سایپا از افزایش تولید روزانه خود به ۱۵۰۰ دستگاه خبر داد؛ رقمی که در صورت تداوم می‌تواند بخشی از فاصله میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو را جبران کند. این خبر برای خریدارانی که ماه‌هاست منتظر تحویل خودرو یا کاهش قیمت هستند، اهمیت مستقیم دارد.
سایپا با فعال کردن کامل شیفت‌های تولید، تیراژ روزانه خودرو را به ۱۵۰۰ دستگاه رساند. بر اساس برنامه این خودروساز، خودروهای باقی‌مانده در کف کارخانه تهران و پارکینگ‌های مرتبط تا پایان شهریور تحویل بازار می‌شود.
یک عضو ناظر مجلس در شورای رقابت پیش‌بینی کرد تولید خودرو در کشور امسال بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه کاهش یابد. به گفته او، نوسان نرخ ارز، افزایش هزینه‌های تولید و اختلال در واردات قطعات، بازار خودرو را برای خریداران محدودتر و پرهزینه‌تر می‌کند.
یک مدیر ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، از خودداری بانک مرکزی در تخصیص ارز موردنیاز برای واردات تجهیزات خط تولید خبر داد. به گفته او، ادامه این وضعیت می‌تواند سرعت تولید خودرو را کاهش دهد و بر عرضه بازار اثر بگذارد.
تولید خودرو در بخش خصوصی کشور در ۴ ماه نخست امسال به ۲۲۹ هزار و ۹۶ دستگاه رسید؛ رقمی نزدیک به ۳۱ درصد کمتر از مدت مشابه پارسال. این افت عرضه می‌تواند فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد خودرو را برای خریداران بیشتر کند.
تولید خودرو در کشور در ۵ ماه نخست امسال با کاهش ۳۴.۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه شد. این افت شدید تیراژ می‌تواند فاصله عرضه و تقاضا در بازار خودرو را عمیق‌تر و هزینه خرید یا تعویض خودرو را برای خانوارها بالاتر ببرد.
تولید خودرو در ایران در پنج‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۴.۹ درصد کاهش یافته و به ۲۶۹ هزار و ۷۱۴ دستگاه رسیده است. این افت به معنای نزدیک به ۱۴۵ هزار دستگاه خودروی کمتر در بازار داخلی است.
تولید خودرو در کشور از ابتدای فروردین تا پایان مرداد ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافت. این روند می‌تواند در ماه‌های آینده از فشار تقاضا در بازار خودرو بکاهد و به کاهش صف‌های انتظار خریداران کمک کند.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از ارائه گزارش جامع درباره واردات، تولید و قیمت‌گذاری خودرو در صحن مجلس خبر داد. این گزارش می‌تواند مسیر مقررات واردات و روند قیمت خودرو در بازار داخلی را در ماه‌های آینده تحت تأثیر قرار دهد.
ایران‌خودرو باردیگر قیمت محصولات خود را افزایش داد، در شرایطی که تولید این خودروساز در ۵ ماه نخست امسال بیش از ۲۰ درصد کاهش یافته است. این وضعیت، دستاورد واقعی خصوصی‌سازی برای مصرف‌کننده را زیر سؤال برده است.
سانیار موتور پارسیان مالکیت کارخانه سناباد خودرو توس در مشهد را به دست گرفت. این معامله در شرایطی رقم خورد که بخش بزرگی از ظرفیت تولید صنعت خودروی کشور سال‌هاست بدون بهره‌برداری کامل باقی مانده است.
تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ به ۹۲۶ هزار دستگاه رسید و نسبت به سال قبل ۱۹۵ هزار دستگاه کاهش یافت. صادرات نیز ۶۱ میلیون دلار افت کرد، در حالی که واردات تنها ۴ هزار دستگاه رشد داشت.
فروش خودروسازان بزرگ کشور در ۵ ماه نخست امسال ۳۰٫۴ درصد نسبت به مدت مشابه پارسال کاهش یافت. این افت که ریشه در کاهش ۲۹ درصدی تولید دارد، می‌تواند دسترسی خریداران به خودروهای داخلی را در ماه‌های آینده دشوارتر کند.
فروش گروه خودروسازی سایپا در مردادماه با رشد ۱۶ درصدی نسبت به ماه قبل، به بیش از ۶.۲ همت (هزار میلیارد تومان) رسید. این شرکت در ۵ ماه نخست امسال نیز بیش از ۲۸ هزار میلیارد تومان درآمد ثبت کرده است.
قیمت انواع خودروی داخلی در بازار آزاد طی ۱ هفته حدود ۸ درصد بالا رفت. این افزایش هزینه خرید خودرو را برای خانوارها به‌طور محسوس بیشتر کرده و نگرانی از تداوم روند صعودی را در میان خریداران تشدید کرده است.
آمار پنج‌ماهه ایران‌خودرو و سایپا از عقب‌گرد تولید و فروش خبر می‌دهد، نه بهبود وعده‌داده‌شده. این روند می‌تواند عرضه خودرو را محدودتر و هزینه خرید را برای خانوارها سنگین‌تر کند.
بازار خودرو در روزهای اخیر زیر فشار سه عامل هم‌زمان قرار گرفته است: کاهش تولید داخلی، افت واردات و رشد قیمت‌ها. کارشناسان می‌گویند تداوم این روند می‌تواند هزینه خرید خودرو را برای خانواده‌ها بالاتر ببرد.
تولید خودرو در مرداد ۱۴۰۵ به ۴۰ هزار و ۶۵۶ دستگاه رسید؛ رقمی ۵۱٫۷ درصد کمتر از مدت مشابه سال قبل. این افت شدید تیراژ می‌تواند فاصله میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو را بیشتر کند.
تولید خودرو در کشور در مرداد ۱۴۰۵ به ۴۰هزار و ۶۵۶ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۱.۷ درصد کاهش نشان می‌دهد. این افت تیراژ می‌تواند عرضه خودرو در بازار را محدودتر کند و بر فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار آزاد اثر بگذارد.
تولید خودرو در مرداد ۱۴۰۵ نسبت به ماه قبل با افت ۵۱.۷ درصدی مواجه شد و تیراژ سواری‌ها تقریباً نصف شد. ادامه این روند می‌تواند عرضه بازار خودرو را محدودتر و فشار قیمتی روی خریداران را بیشتر کند.
گروه خودروسازی سایپا از کاهش بیش از ۸۴ درصدی خودروهای ناقص خود در ابتدای شهریورماه خبر داد و هدف رساندن تولید روزانه به ۱۸۰۰ دستگاه را دنبال می‌کند. تحقق این هدف می‌تواند به تحویل سریع‌تر خودرو به مشتریان و کاهش فشار در بازار منتهی شود.
مونتاژکاران خودرو در یک‌سال گذشته بیش از ۶ میلیارد دلار ارز برای واردات قطعات دریافت کرده‌اند، اما عرضه خودرو در بازار همچنان محدود مانده است. این شکاف میان ارز پرداختی و خودروی تحویل‌شده، اکنون پرسش تازه‌ای درباره سرنوشت این منابع در برابر خریداران باز کرده است.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
