بیمه مرکزی اعلام کرد شرکت‌های بیمه تاکنون بیش از ۳۰ هزار میلیارد ریال خسارت به خودروهای آسیب‌دیده در درگیری‌های اخیر پرداخت کرده‌اند. این رقم، معادل ۳ هزار میلیارد تومان، نخستین آمار رسمی از دامنه خسارت‌های وارد بر خودروهای مردم است.
مرسدس‌بنز نسل تازه کراس‌اوور برقی GLA را رونمایی کرد که با برد ۶۵۷ کیلومتر و شارژ فوق‌سریع، رقابت در بازار شلوغ شاسی‌بلندهای برقی کوچک را تنگ‌تر می‌کند. تحویل این خودرو از نیمه دوم سال ۲۰۲۷ میلادی آغاز می‌شود.
فاصله میان قیمت کارخانه و قیمت واقعی خودرو در بازار ایران، سالانه رقمی نزدیک به ۸۰۰ هزار میلیارد تومان رانت ایجاد می‌کند. بخش عمده این تفاوت قیمتی نه به تولیدکننده می‌رسد و نه به خریدار نهایی، بلکه در مسیر واسطه‌ها باقی می‌ماند.
گزارش‌های غیررسمی از تلاش برخی خودروسازان داخلی برای افزایش تعرفه واردات خودروهای خارجی حکایت دارد. کارشناسان می‌گویند این اقدام می‌تواند فاصله قیمتی میان محصولات داخلی و وارداتی را بیشتر کند و دامنه انتخاب خریداران را محدودتر سازد.
کرمان موتور نخستین نمونه‌های تولیدی هاچ‌بک بومی KMC Shadow را کمتر از ۱ سال پس از رونمایی نمونه اولیه، در خط تولید کارخانه ثبت کرد. این گام می‌تواند بر روند تنوع عرضه در بازار خودروی داخلی اثر بگذارد.
محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، از ضرورت یک راهبرد بلندمدت و اجباری برای صنعت خودروسازی کشور سخن گفت. به گفته او، دوران تصمیم‌گیری‌های تک‌بعدی و مقطعی در این صنعت باید به پایان برسد؛ تغییری که می‌تواند بر قیمت، کیفیت و آینده رقابت در بازار خودرو اثر بگذارد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور می‌گوید فاصله قیمت خودرو میان کارخانه و بازار آزاد، رانتی میان ۸۰۰ تا ۱۶۰۰ هزار میلیارد تومان ایجاد کرده است. این رقم نه به تولیدکننده می‌رسد و نه به دولت، بلکه سهم واسطه‌های بازار خودرو می‌شود.
قیمت دنا پلاس، یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های داخلی، در جدول مردادماه ۱۴۰۵ بازار خودرو کاهش یافته است. این افت برای خانواده‌هایی که در صف خرید خودرو ایستاده‌اند، به معنای فرصتی کوتاه‌مدت و در عین حال نشانه‌ای از تغییر تعادل عرضه و تقاضا در بازار داخلی است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان خودرو کشور می‌گوید بحران نقدینگی و بلاتکلیفی ارزی، زنجیره تأمین قطعه را تهدید می‌کند و یکی از خودروسازان دولتی به دلیل زیان انباشته مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده است. این وضعیت هشداری است درباره احتمال کاهش سرعت تولید و تأخیر در تحویل خودرو به مشتریان.
بازار خودرو کشور، برخلاف روال هرساله، رونق فصل تابستان را تجربه نمی‌کند. کارشناسان می‌گویند افت قدرت خرید خانوارها و کاهش جذابیت خودرو برای سرمایه‌گذاران، نقدینگی را به سمت بازارهای طلا و مسکن سوق داده است.
شرکت صنایع خودروسازی مدیران دومین اطلاعیه فروش سازمانی خود در مرداد ۱۴۰۵ را منتشر و قیمت ۶ محصول از سه زیرمجموعه MVM، فونیکس و اکستریم را اعلام کرد. این طرح مسیر تازه‌ای برای تامین خودرو در حجم بالا باز می‌کند و می‌تواند به‌عنوان یک سرنخ قیمتی، انتظارات بازار آزاد را هم تحت تاثیر قرار دهد.
تولید خودرو در ایران در بهار ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۴ درصد کاهش یافت. این افت عرضه می‌تواند فشار تازه‌ای بر قیمت و زمان تحویل خودرو در بازار داخلی وارد کند.
سایپا به‌عنوان یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، ده‌ها سال زیر مدیریت دولتی فعالیت کرده و اکنون زیان انباشته آن به رقمی چند برابر سرمایه ثبت‌شده رسیده است. این وضعیت مستقیماً بر کیفیت تولید، عرضه و قیمت خودروهای داخلی در بازار اثر می‌گذارد.
تولید خودروهای سواری در ایران طی ۴ ماه نخست ۱۴۰۵ به ۱۹۹ هزار و ۶۳۲ دستگاه رسید و نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۱ درصد کاهش یافت. این افت، عرضه خودرو به بازار را محدودتر می‌کند و می‌تواند فشار قیمتی بر خریداران را افزایش دهد.
بازار خودرو ایران روز سه‌شنبه ۲۰ مرداد در سکوتی نسبی سپری شد و قیمت پرتقاضاترین مدل‌ها، از جمله پژو ۲۰۷ و شاهین، بیشترین افت روزانه اخیر را ثبت کرد. این روند نشان می‌دهد خریداران هنوز به بازگشت باثبات تقاضا اطمینان ندارند و تصمیم خرید را به تعویق انداخته‌اند.
کارنا صنعت خودرو کشور را در وضعیت قرمز توصیف کرد و از بحرانی جدی در نیمه دوم امسال خبر داد. این هشدار می‌تواند بر زمان تحویل و قیمت خودرو در ماه‌های پیش رو اثر بگذارد.
بازار خودرو در ۲۰ مرداد ۱۴۰۵ همچنان درجا می‌زند و معاملات محصولات ایران‌خودرو و سایپا به کم‌ترین سطح خود در هفته‌های اخیر رسیده است. این رکود می‌تواند نشانه انتظار خریداران و فروشندگان برای روشن‌شدن مسیر قیمت‌ها در روزهای آینده باشد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور اعلام کرد سود دلالان بازار خودرو دست‌کم به ۸۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم تقریباً معادل کل بدهی انباشته صنعت خودروسازی کشور است و بخشی از هزینه نهایی خرید خودرو را تشکیل می‌دهد.
میانگین قیمت خودرو از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ تاکنون ۲.۵ درصد کاهش یافته و خودروهای مونتاژی با افت ۲.۷ درصدی بیشترین کاهش را ثبت کرده‌اند. این روند برای خانوارهایی که منتظر فروکش قیمت‌ها بودند، نخستین علامت تغییر جهت بازار در چند هفته اخیر است.
ایران‌خودرو نرخ کارخانه‌ای دناپلاس را برای مردادماه ۱۴۰۵ به‌روزرسانی کرد و این خودرو نسبت به ماه گذشته گران‌تر شد. تغییر قیمت، بار دیگر توجه خریداران را به فاصله میان نرخ کارخانه و بازار آزاد جلب کرده است.
فروش ایران‌خودرو در بازار داخلی طی ۴ ماه نخست سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه پارسال ۲۵ درصد کاهش یافته است. این افت به یک محصول خاص محدود نمانده و بخش بزرگی از سبد تولید شرکت را در برگرفته، موضوعی که می‌تواند جریان نقدینگی و برنامه سرمایه‌گذاری این خودروساز را تحت فشار بگذارد.
فاصله قیمت کارخانه‌ای و بازار آزاد خودرو در ایران به ۱۶۰۰ همت رسیده است، رقمی که هزینه واقعی خرید خودرو را برای مصرف‌کننده چند برابر می‌کند. در همین حال قطعه‌سازان با وجود ۷۰ همت مطالبات معوق، همچنان با کمبود نقدینگی و تاخیر در تخصیص ارز دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
آینده سایپا، یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، به گره اختلاف دولت و مجلس بر سر واگذاری سهام آن گره خورده است. این بلاتکلیفی می‌تواند وضعیت مالی شرکت، اشتغال هزاران کارگر و بازار خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.
کمیسیون صنایع و معادن مجلس، تصمیم درباره واگذاری شرکت سایپا را به نشستی دیگر موکول کرد. بررسی‌های کارشناسی بیشتر، مقدمه رسیدن به تصمیمی نهایی درباره سرنوشت این خودروساز بزرگ کشور است.
گمرک استان چهارمحال و بختیاری به فهرست گمرک‌های مجاز برای ترخیص خودروهای وارداتی اضافه شد. این مجوز می‌تواند هزینه حمل و زمان انتظار برای دریافت خودرو را برای فعالان اقتصادی و مشتریان منطقه کاهش دهد.
تولید خودرو در سایپا نسبت به دوره مشابه گذشته به نصف رسیده است. این افت می‌تواند صف تحویل خودروهای ثبت‌نامی را طولانی‌تر و فشار قیمتی در بازار آزاد را بیشتر کند.
سیاست‌های سهمیه‌ای و مشروط در واردات خودرو توسط خارج‌نشینان، فرصت تازه‌ای برای دلالی ایجاد کرده است. بر اساس گزارش پدال‌نیوز، «امتیاز واردات» اکنون به کالایی قابل خرید و فروش در بازار غیررسمی تبدیل شده که هزینه نهایی را برای متقاضیان واقعی بالا می‌برد.
خودروسازان بزرگ آلمان که سال‌ها رشد خود را به گسترش مقیاس فعالیت در بازار چین گره زده بودند، اکنون با موج تعدیل نیرو و افت شدید سودآوری روبه‌رو شده‌اند. این وضعیت، ساختار سنتی صنعت خودروی اروپا را به چالش کشیده است.
پرداخت عوارض سالانه خودرو در ۱۴۰۵ برای مالکان الزامی است و تأخیر در آن جریمه دیرکرد پلکانی به همراه دارد. مالکان می‌توانند با استعلام آنلاین از طریق سامانه شهرداری، مبلغ دقیق بدهی خود را پیش از افزایش جریمه بررسی کنند.
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کرد قیمت برخی نهاده‌های تولید از سال ۱۳۹۶ تاکنون حدود ۶۵ برابر افزایش یافته، در حالی که قیمت خودرو در همین بازه فقط ۲۵ برابر رشد کرده است. این فاصله سودآوری قطعه‌سازان را کاهش داده و می‌تواند به تداوم تولید و کیفیت خودروهای داخلی آسیب بزند.
سیاست سهمیه‌ای واردات خودرو برای خارج‌نشینان، بازاری غیررسمی برای خریدوفروش «امتیاز واردات» به‌وجود آورده است. این امتیازها که باید فقط برای استفاده شخصی صادر شوند، اکنون در بازاری پنهان دادوستد می‌شوند و مسیر تازه‌ای برای دور زدن قوانین گمرکی باز کرده‌اند.
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو با اشاره به رشد ۲۵ برابری قیمت خودرو از سال ۹۶ تاکنون، این افزایش را نتیجه مستقیم قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو دانست. به گفته او، این سیاست به‌جای مهار قیمت، شکاف میان هزینه واقعی تولید و قیمت رسمی خودرو را عمیق‌تر کرده است.
قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا در معاملات امروز ۱۹ مرداد ۱۴۰۵ مسیر یکسانی را طی نکرد و برخی مدل‌ها گران و برخی دیگر ارزان شدند. رکود ادامه‌دار و تقاضای ضعیف، خریداران و فروشندگان را به رفتاری محتاطانه در بازار خودرو سوق داده است.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
